随着消费升级、国货崛起，国民消费观念更加理性，不再一味只追求品牌或价格，对于产品品质、体验享受等层面追求更加注重，这也促使各个行业品牌都在往高端化、高价值方向发展，纷纷推出符合用户更高层次需求的高端化产品，比如：华为的mate系列、大疆无人机的悟系列等，一经推出就引发广泛反响。
当然，汽车行业也上演了同样的趋势，近些年来不少自主品牌正通过不断推出高端产品或品牌来抢夺外资、合资市场，并取得了不小的成果。比如：近期较为显眼的就是吉利高端系列——“中国星”，凭借高价值产品分别在轿车、SUV市场引发“地震”式的热度，9月销量21520辆，1-9月销售137897辆，成为吉利品牌新一代销量担当。
其中，“中国星”旗舰家轿—星瑞更是吉利轿车新一任销量担当，自去年上市后市场销量持续稳定上升，11个月累计销量达到114820辆，平均月销过万，即使是在疫情和芯片影响越来越大的情况下，9月份也取得了10173辆销量，前9个月累计销量达95726辆，已成功在热门家轿序列中站稳脚跟。
在后疫情时代，虽然经济收入和消费受到不小冲击，但汽车市场中豪华品牌依然呈现向上趋势，这说明用户对汽车的需求已经逐步从单一的代步实用功能，转变为潮流、享受、价值等多元需求。作为自主品牌少有的超过12万成交价的热销家轿，星瑞无疑打破了过去由合资车所主导的家轿价值和标准。
从星瑞、星越L的市场表现来看，“中国星”摒弃了传统国产汽车大打价格牌的策略，而是以更高的价值和体验从合资品牌上抢夺市场，这也意味着 “中国星”系列将夺回自主汽车的话语权，并持续引领国货崛起、走向世界舞台。
填补15万国产家轿长期空白成为对垒合资家轿“拳头”产品
众所周知，国内汽车市场中，自主品牌对SUV车型的开发布局更为优势，以吉利、哈弗、传祺为代表的三大汽车厂商，SUV产品线不仅全面且成熟，还打造了不少自主爆款。相对而言，自主品牌在紧凑级家轿市场中的表现一直不够理想，从细分市场来看，帝豪在10万以下级别，比亚迪秦在新能源领域内都有不错的市场表现，但到了10-15万的级别内似乎国产家轿难有一战之力。
