什么样的家轿才能算得上运动家轿？目前来看，市面上主打运动的轿车，大都造型运动、加速给力、声浪上头……差不多都是类似的“套路”。不过，在“见多不怪”之后，大家对于运动家轿的新鲜感不再那么强烈。直到这款车出现，大家追求激情的心再一次被点燃。
继UNI-T、UNI-K之后，长安UNI系列首款轿车UNI-V正式上市，全系推出四款配置车型，官方售价10.89～13.19万元。这款主打运动的家轿不仅具备“前辈”运动家轿该有的基础素质，更是拥有同级车型所不具备的东西。
人无我有，玩点不一样的
随着汽车消费市场逐渐年轻化，越来越多的车型开始走年轻、运动路线。不管年度换代车型还是大换代车型，都是围绕着“年轻化”三个字作出升级改变。更有车企专门推出主打运动的车型，比如名爵推出MG 6、MG 5，广汽传祺推出影豹，东风风神推出奕炫系列，还有刚刚上市的长安UNI-V。
从市场表现来看，这些针对年轻、运动细分市场的车型，整体销量表现都还不错，部分车型连着多个月实现销量破万。所以，这个细分领域的市场潜力大家有目共睹。那么，作为“后之来者”，长安UNI-V能否分得一杯羹呢？个人认为，完全可以。
长安UNI-V取胜的关键就在于四个字：人无我有。这几年主打运动的轿跑车型都在玩什么“套路”？无外乎以下几点：玩造型、玩加速、玩声浪。如果按照这个“套路”出牌，长安UNI-V似乎也只能算普普通通的运动轿跑。但长安UNI-V的聪明之处就在于，别人玩的要玩，别人没玩过的也要玩。
首先，长安UNI-V配备了电动尾翼。当按下“SUPER RACE”按键后，UNI-V的电动尾翼便会立刻升起。要说的是，电动尾翼的功能不只是凹造型，它能够在车辆达到一定速度之后，提供约25公斤下压力，并减少0.007Cd风阻系数。在同级别车型中，长安UNI-V属于唯一一款配备此功能的车型。
其次，长安UNI-V采用了隐藏式门把手，可以有效降低风阻。类似的配置一般是新能源车型的专属，而长安UNI系列打破传统，将隐藏式门把手用在UNI全系列车型中。目前来看，这项配置也是同级车型中非常罕见的配置。
另外，UNI-V搭载的高阶智能驾驶辅助系统，不仅具有全速域自适应巡航功能，还具备了触发换道功能，及智慧推荐换道功能。拨动转向灯拨杆，辅助系统主动帮助用户完成变道，或在遇到车道拥堵时，主动向用户发起换道提醒。这也是高端新能源车型才有的配置，能在一辆10～15万级定位的燃油车上看到如此配置，实属难得。
人有我优，基础素质过硬
对于运动造型的拿捏，一直是长安的强项。无论是CS系列还是最新的UNI系列，每款车的造型都是可圈可点的。可以说，这几年长安旗下爆款频出，出众的颜值功不可没。
在长安汽车整个家族中，UNI系列属于家族颜值新风向，科幻、前卫是UNI系列的代名词。长安UNI-V在造型方面也是继承了家族高颜值血统，无论是外观整体造型还是内饰布局及细节处理，都是很有新意的，同时也经得起推敲。个人认为，在同级车型中，UNI-V的颜值绝对算得上是数一数二的。
在动力传动系统上，长安UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大马力188马Ps，峰值扭矩300N·m，零百加速也达到了7秒级。从动力数据来看，UNI-V的动力要比同级车型，比如广汽传祺影豹、MG 6更优秀一些。
另外，与发动机匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，首次采用了瞬态扭矩控制技术，可以基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，加速响应更快、换挡更平顺。
值得一提的是，长安UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制技术，在进行较为激烈的弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，提升整车的操控性和稳定性。
也许正是因为同级主打运动的强者太多，所以长安UNI-V只能朝着更强进阶，才有“出线”的希望。从整体实力来看，长安UNI-V稳了！
最后：
在10～15万级市场中，主打运动的轿车有很多。从时间上来看，长安UNI-V确实有些姗姗来迟，但是“好饭不怕晚”。长安UNI-V不仅具备主流运动轿车该有的基础素质，而且具备同级车型不具备的个性化配置。另外，长安UNI家族已经走出了一条独具家族特色的路线，所以UNI-V的路将好走很多。
随着长安蓝鲸iDD混动技术下放，最快第二季度，长安UNI-V蓝鲸iDD混合动力版本也将正式面向用户。另外，搭载2.0T动力的UNI-V也将补强产品阵营，为性能玩家提供新的选择。
（作者：ZERO）
