去年平行进口车市的最大黑马，是日产途乐。而今年，最具有黑马潜力的，就是三菱帕杰罗。在越野车领域，帕杰罗一直与普拉多齐名，普拉多的精髓是可锁止托森中差，以及无人能敌的可靠性，而帕杰罗的杀手锏是超选四驱，以及半承载式车身。
目前，两者都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗在销量和价位上，逐渐被普拉多拉开了差距。而背后的原因，就是因为帕杰罗产品更新太慢。普拉多第四代是2009年推出的，其后在2013年和2017年，又分别进行了两次幅度不小的中期改款，以此来保持产品的竞争力。而第四代帕杰罗，自从2007年推出后，由于三菱公司在经营上出了问题，一直没有获得实质性的中期改款，导致设计上已经严重审美疲劳。
但是，不改款也有不改款的好处，因为节省了新的研发成本和制造成本，所以，帕杰罗的平均生产成本越摊越薄，售价也越来越低。低到什么程度呢？目前，中东版帕杰罗最顶配的V97车源，售价都不超过36万元；而中东版丰田普拉多，连最低配的2700丐版，价格都在42万元以上，比帕杰罗V97最顶配还贵，这放在以前是不可想象的。
回溯到2009年，当时中规进口的普拉多2700，指导价43.7万起；而同为中规进口的帕杰罗V97，指导价53.8万起，比普拉多2700足足贵了10万。因为帕杰罗V97当时的主要对手，并不是普拉多2700，而是普拉多4000。当时以普拉多2700为对手的，是比V97低了两个动力级别的帕杰罗V93。
对比当年，再看看现在，我们可以用四个字来形容帕杰罗V97，那就是“虎落平阳”。当然，对于消费者来说这是好事，因为多了一个性价比很高的选择。平行进口中东版帕杰罗，不仅有V97，还有V93、V95、V98，以及三门版的V87，而中规进口版帕杰罗，则只有V93。
我们今天重点解析的，是帕杰罗V97：搭载3.8L V6发动机，带有强悍的超选四驱系统。
2018款帕杰罗配置有何变化？其实变化只有一项，就是顶配型号增加了金色徽标套件。我们这两台都是2018款顶配，以这台三门版V87为例，它的中网徽标、机盖立标、轮圈中心徽标、尾门上的排量标，以及备胎罩上的徽标和大字母，全都变为了金色。
中东版帕杰罗9成的销量都来自V97。V97分顶配和低配两种，两者核心差别在于天窗和真皮座椅。顶配版，又分为有后娱和没后娱两种；而低配版，又分为有氙灯和无氙灯两种。比V97低一个动力级别的，是3.5升的V95。比V95再低一个动力级别的，是3.0升的V93。中东版V93，目前只有顶配版车源，也不带后娱，配置跟V97基本一致，除了发动机之外，只比V97少了18轮和四活塞卡钳，V93是17轮搭配两活塞卡钳。中规版只有V93，并且只有顶配尊贵型带有后差速锁，而中东版V93和V97，全部都带后差速锁，所以，中规其实只有顶配尊贵型，能跟中东版竞争。配置上最接近的，当然就是同为顶配的中东版V93车源。中东版V93，则多出了12扬声器来福音响、胎压监测。
对于硬派越野车来说，排量大才是王道。在帕杰罗的三款汽油引擎里，V97和V93分别是最强和最弱版本。两者在功率和扭矩上的差距，虽然不像普拉多4000和2700 的差距那么大，但也确实不小。
扭矩充沛，不但越野时更游刃有余，而且在危急关头，也能更迅速地将车主带离险境，这就是越野玩家们都钟爱大排量的原因。那除了动力之外，中东版V97顶配和中规版V93尊贵还有哪些差别呢？我们从车外开始。车头部分，两者各有一项胜出：中东版V97多了车头机盖立标；而中规V93尊贵多了自动远光灯功能
中东版胜在轮圈，拥有18寸轮圈+四活塞卡钳，还带有胎压监测，而中规V93只有17寸轮圈+两活塞卡钳，并且没有胎压监测；中东版V97的备胎罩样式更高级，是跟尾门一体式的；而中规V93尊贵的备胎罩，并不是跟尾门一体式的，样式跟中东版的中配GLX备胎罩相同。车内，中东版V97是12扬声器来福音响，而中规V93只有6扬声器普通音响。此外，2017款的中东版V97顶配车源，还拥有后排娱乐系统，这是中规版V93所没有的。
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