17款路虎揽胜运动加版与欧版区别平行进口揽胜运动具体配置参数

来源:经销商供稿

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还是老样子,文章前奏,天津港购车注意事项!
注意事项:
1.买车前了解当地上牌政策,免得因为上牌问题不愉快,具体地区请电议。
2.港里买进口车一般都是没有质保,只能接受。
(如需要质保,目前有个三包项目,保发动机,底盘,变速箱,全车360个零配件,三年或六万公里,整车免费维修保养)
3.看配置谈价钱,勿以版本谈价,以免被黑。
4.这车价格相对透明,港里更是全国最低,有些车商亏钱报价, 
俗话说的好,好事多磨,等你来了你就明白了,在这不多说了! 下面我们来了解一下您需要的车型。
天津信诚星辉国际贸易有限公司,于汽车销售、汽车服务、汽车装饰、汽车美容、汽车维修、汽车保养为一体的大型企业。本公司主营进口美规宝马、保时捷、奥迪、路虎、玛莎拉蒂、奔驰、林肯、丰田、宾利等国际一线品牌的销售工作。全新全意、求索完美、是企业始终不变的宗旨、按照生产商对品牌专卖的要求、将服务放在首位、、提升品牌价值、创建专卖店自己的品牌效应、注重企业内部管理、建立企业内部服务信息管理体系、力争在该品牌的经销商中做到全国最好。公司承诺:车辆均为原装进口!未经过任何改动、凡在公司购车绝无任何附加费用!公司地址:天津市滨新区信环西路愿景大厦(203)

17款路虎揽胜行政3.0汽油美规版酬宾价  天津滨海新区原创:2017款路虎揽胜运动版和很多SUV不同,揽胜运动版在公路性能与越野性能两方面都做到了极致,这样的全能车型很少。单纯的公路型竞争对手倒是很多,如卡宴、X5,但这些对手的越野性能又很难与揽胜运动版抗衡,奔驰ML63AMG也许是最有实力挑战揽胜运动版的车型。所以,从车辆特性来看,揽胜运动版的竞争对手很少。当然,在大部分用车过程中,挖掘出路虎所有越野潜能的机会要比体会它驾驶乐趣的机会少得多,大部分人对公路性能的使用频率会更高一些。所以,像宝马X5、奔驰M等车型将会成为揽胜运动版的对手,但这之间的选择并不难,毫无疑问揽胜运动版更全面一些。

  全新的揽胜运动版,路虎已经将它打造成了旗下最能跑的车型,并且敢于向公路性能最好的SUV发起挑战。为了让2.3吨的车身获得更好的弯道表现,揽胜运动版采用了比揽胜硬的多的悬挂调校。路虎揽胜运动版宽大的进气格栅,设计时尚的前大灯,圆润的线条一直延伸至车尾。它的配置表现依旧令人满意,其中包括全景天窗、电子空气悬架、智能启停、电动尾门等都是标准配置,车型的优势就是更多配置都可以随心搭配。路虎揽胜运动拥有独创涉水感应功能,增加安全性,并且将强大的娱乐功能性与车辆的高贵优雅和澎湃动力相结合。尺寸更大但相比揽胜而言却显得更紧凑,更短的前后悬,更宽的车身,带来了极强的现代感。
  空间方面:17款路虎揽胜运动版空间利用率也大幅提升,新式的牛津打孔真皮座椅和空间布局带来良好的乘坐舒适感。路虎揽胜运动版四温区自动空调可为驾驶位、前排乘客位和后排左右两侧座椅分别提供单独的温度控制。LED金属包裹的车门内把手和储物袋周围增添了雅致的光环,为座舱更添了华贵质感。
  配置方面,路虎揽胜运动版铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。全新的进气格栅让前脸部分看上去更为内敛含蓄。路虎揽胜运动版后泊车影像功能通过使用车辆后部的雷达探测器,该系统可警示驾驶者在倒车时的潜在碰撞。新车的全时四驱系统,可选择高低档,提供卓越的公路驾驶和越野性能。硬朗的悬挂和四驱系统做出了完美的起步表现,V8发动机都没能让车头上扬变得难堪,这方面能够看出和揽胜截然不同的风格。硬朗的悬挂带来了非常漂亮的刹车姿态,甚至比很多轿车还好,当然这是牺牲舒适性换来的。制动过程也很稳定,刹车的力度和脚感都无可挑剔。
  设计方面:17款路虎揽胜运动版全新设计的车型,外观更流线,从前大灯到尾灯都是方正而又不缺失圆润,宽大的网格状横向中网是最令人痴迷的。另外在车尾的设计上也与普通版车型完全不同,更加接近于极光。美规揽胜运动车身减轻了,相对应车辆的操控性能和加速性能将会得到提高,同时也会更加省油。采用了承载式车身,这意味着公路性能将会大幅提升,不要担心车身刚性受到影响,它所有的一切都是以揽胜为标准的。减重,采用和揽胜相同的全铝结构,比老款减轻了420公斤。豪华感,揽胜运动版和揽胜,同平台的两款车,除了外观不同,内饰以及配置基本一致,这也意味着揽胜运动版拥有最顶级的豪华配置与工艺。以上三点,将揽胜运动版的价值大大提升。 
  内饰方面:2017款路虎揽胜运动版给我们的感觉是将驾驭的体验做到了一个非常大气的境界,揽胜运动版的座椅被定义为“运动指挥官式驾驶座椅”,简单来说就是提供高视野,坐姿和视野比同类型车要高50-100毫米。在这方面,其实揽胜做得最极致,完全是一览众山小的感觉,揽胜运动版与其相比收敛了一些,也许是要照顾驾驶员“贴地飞行”的愿望。但不可否认,路虎车内的视野是同级车中最好的。
  揽胜运动版在一些针对于驾驶的细节上有别于揽胜,招牌式的换挡旋钮被替换成了传统的电子排挡杆,不好看但有利于快速操作,在紧急的换挡操作下,“传统”的排挡杆的便利性毋庸置疑。方向盘的握感与揽胜相似,但直径比揽胜要小一些,转向力度更重,但回馈感稍显迟滞,阻尼的感觉没有揽胜那么轻盈、顺畅,但灵敏度两者无异,英国车那种原始、直接的特性在德系车上是见不到的,德系车更喜欢柔顺而精准。
  2017款揽胜运动版提供了高规格的轮胎尺寸,轮胎选择了倍耐力四季越野胎。看来在拥有公路性能的前提下,路虎还是不会牺牲掉越野性能的,这和很多性能一边倒的车型不同,在这种情况下,不少运动型SUV索性都换成了公路胎,牺牲掉非铺装路面的性能,路虎不会这么做,就连极光用的也不是公路胎。但即便是一套偏向越野的轮胎,足够的宽度也能提供强大的抓地力。另外,由于轮胎的宽度达到了275,所以即便扁平比只有45,轮胎侧壁也足够厚,所以不用担心在越野场地时轮胎弱不禁风。另外,V8车型还配备了轻质Brembo六活塞前制动卡钳以及前380mm/后365mm的超大刹车盘,这是连揽胜都没有的装备。

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   本文原创:王林 

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