今天我们要说的这台车型光听名字就非常霸气了，它就是玛莎拉蒂的旗舰车型总裁。
总裁的定位是一台标准的豪华品牌，今天我们列出了五个选择总裁的理由，看看能否让那些潜在的微车主对于总裁产生一定的兴趣！
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第一个具有说服力的理由那必然就是车头和D柱挂着的三叉戟！我们都知道当车型的级别提升到一定的档次之后，它就不再是一个简单的代步工具，而是会承担起更多的附加价值，对于一个D级豪车来说，品牌就是车主们所不得不考虑的一个问题！
古有云 坐奔驰开宝马大致就是夸赞了奔驰的乘坐舒适性和宝马的驾驶操控性，但对于D级车来说，即便你开的是一台主打操控的机器，也依然会有很大的概率会被人当做是司机！
但玛莎拉蒂总裁就不一样了，这个来自赛车之乡意大利的豪华品牌自始至终都在向人们传递着操控性和运动性，所以给人的直观印象就是它们的车就是用来开的！在这个级别，你既想要避免被人当作司机，又想被人夸赞风流倜傥，有情调，总裁必然会是你最好的一个选择。
二驾驶乐趣，如果说总裁是很有驾驶乐趣的车，估计很多人是不会信的,毕竟这台D级车它空车质量超过两吨，总裁在国外其实是有B8版本的，但是在国内目前销售的全系都是一台V6双涡轮的增压发动机。
它的价值模式分为三档，首先默认正常一个模式，还有一个SEIC的中文全称是叫增强型控制效率模式。使用这个模式的时候，对于乘客来说非常友好，乘客乘坐起来会更加的舒适一些。正常模式其实跟IC模式差别不是太大，油门的响应或者变速箱的一些换挡都会变得比较柔和，整体来说更多是为了乘客所考虑的。
你一个人驾驶的时候，它必然就是sport模式首先这时候第一个最大的区别就是排气的一个阀门会被打开，这时候一个排气的声音更加好听，而且它这时候的你车的油门是踩多少给多少，没有一丝犹豫，然后变速箱也会更积极地把档位保持在一个较高转速的水平，动力真的是随叫随到。这个模式，其实对于乘客来说并不是太友好，因为踩多少给多少的时候可能会出现一些顿挫感，可能让乘客比较容易产生一个晕车的感觉。
然后还有一个叫M模式，M模式就是纯手动挡，这个就是比较有意思的一个地方，我们都知道在很多车型上，即便把变速箱挂入M档之后，把发动机转速踩到红线之后，它还是会自动升档，但是在总裁上面，没有踩到底到红线它不会自动升档。
理由三，目前的玛莎拉蒂总裁共分为三个版本，那我们现在来说一下豪华版,它的座椅采用真皮与布料相混搭的材质所组成，但千万别误会这种布料，跟那种几万十几万块钱的买菜车上所使用的布料完全是两码事，因为它的供应商是来自意大利的奢侈品牌杰尼亚，并且是为了玛莎帝所专门定制的，并且因为不足以它本身的透气性，使得它在搭配座椅通风的这项功能时候并不需要额外打孔，所以看起来也会美观不少，对于5米多的车身它的后排空间真的不算太大，朋友说：“当时买总裁也是为了其体验驾驶乐趣，而并不是乘坐的舒适性，不过现在会更加注重像奔驰S级那样的舒适性了”。
理由四是无框车门，介绍一个挺冷门的知识点，玛莎的全系车型都使用无框车门，自然也就包括了旗舰车型总裁！其实在一些跑车或者叫饱上无框车门并不少见，但在D级车上使用了无框车门设计的总裁应该算是独一份！要说有什么实际意义那必然就是拉风。
再夸了那么多优点之后，我们还是得找一些小槽点，毕竟我们是客观公正的再来看一个槽点，它的车机系统，首先屏幕并不是太大，另外就是它的响应速度也比较一般。第三就是它的整个按键布局还有界面真的也是跟整个FC集团旗下车型有点过于狭者了，并不能给人带给人一个豪华的感觉.另一个要吐槽的地方就是它的整个扶手箱手机放不进去。
是时候来做一波真正的总结了，关于玛莎拉蒂总裁五个理由，刚才也介绍了一些小槽点，总的来说这是一台让人爱憎分明的车，如果你想要选购一台自己驾驶的D级车，那么选择总裁没有问题，但如果你有自己的专职司机，那么还是去看看奔驰S 吧，也许那才是最适合你的一个选择。
此外，这辆玛莎拉蒂总裁搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力：330PS/5500rpm；最大扭矩：500N·m/1750-4500rpm 。朋友表示总裁的动力十足，虽然和跑车不能比，但马路上一脚油门超几个车却很简单。
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