车主勿因爱车暂无故障而不维修
2011年最后一天，仍有汽车召回消息传来。斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家质检总局递交召回报告，将自2011年12月31日起，召回部分2011款及2012款进口斯巴鲁（SUBARU）力狮（Legacy）和傲虎（Outback）汽车。而整个2011年的12月份，涉及到召回的车型就包括部分进口凯迪拉克SRX汽车、部分进口雪佛兰科帕奇汽车、部分进口欧宝安德拉汽车、部分进口科雷傲汽车及部分2012款思域（CIVIC）轿车等。
有统计显示，去年涉及国产及进口汽车的召回次数达到了80余次，次数较2010年有所减少，召回车辆数量却创纪录达到180万辆，为历年来最高。而根据经销商反映，密集的汽车召回信息并未对相关品牌和车型的销售造成多少影响，随着汽车消费市场的日渐成熟，更多的消费者已经不再闻召回色变，不少人甚至认为这才是企业敢于承担责任的一种表现。
背景：合资品牌车型占召回的大多数
有统计显示，去年，我国实施汽车召回达到83次，召回车辆总数达到180万辆，超过历年统计。其中广汽本田在2011年8月宣布召回总量超过75万辆的部分雅阁、奥德赛和思铂睿轿车，为国内召回数量最大的一次行动。从具体的召回数量上看，去年全年召回的国产汽车数量约为进口汽车的17倍。国产汽车的召回数量和比例都较往年较大提高。
如果消费者欲以汽车召回的次数和数量来衡量车型的产品质量，可能会大跌眼镜。因为在2011年的汽车召回行动中，只有一例为本土车企实施。但自主品牌车企较少召回并非个案，2009年国内56次车辆召回，自主品牌汽车的召回次数为两次；2010年自主品牌实施了召回的也仅有奇瑞召回的部分瑞麒X1。
而相比自主品牌的很少召回，合资品牌车企在汽车主动召回方面的动作却越来越多，今年召回的汽车中，合资品牌车企生产的车型占绝大多数。
