建立长安马自达销售渠道、进口马自达3两厢上市、国产马自达2三厢下线……在今年的前三个月的时间内，马自达在中国市场的动作变得频繁了起来，那么马自达今年在中国有着怎样的计划？还会引入哪些新产品？带着一些我们及网友关注的问题，汽车之家对马自达（中国）企业管理有限公司总裁山田宪昭进行了专访，让我们一起来解读一下马自达在中国的市场战略。
● 今年销量目标18万辆，2010年达到30万辆
马自达（中国）企业管理有限公司总裁山田宪昭首先介绍，马自达公司今年在中国市场的产销目标为18万辆，而根据销售网络细分来说，就是长安马自达销售公司要完成11万辆以上，一汽马自达销售公司则要完成7万辆以上的计划。
『马自达（中国）企业管理有限公司总裁山田宪昭』
根据目前的销售网络和产品分配情况来看，长安马自达销售公司是今年1月份开始正式销售马自达产品的，它所拥有的产品有马自达3三厢、马自达2两厢，以及将于4月份上市的马自达2三厢，这3款产品覆盖了目前较为热销的A级和A0级市场（即紧凑型车和小型车市场），所以山田宪昭认为11万辆以上的目标是完全能够实现的。
而马自达在华的另一条渠道——一汽马自达销售公司则已经非常成熟了，虽然销售的上量车型只有马自达6一款，但同样属于市场中比较热销的B级车，并且再加上马自达3两厢和马自达5两款进口产品，完成7万辆的目标也是没有问题的。另一方面，一汽马自达则定出了比7万辆更高的销售目标，所以山田宪昭对完成18万辆的目标，更是充满了信心。
在谈过今年的销售目标之后，山田宪昭表示，马自达公司计划2010年在中国市场实现产销30万辆，是马自达一直努力的目标。而在激烈的市场竞争中，想要取得胜利并完成目标，品牌的宣传和力量是重要保证之一。“为了提高马自达在中国市场上的品牌价值，我们打算在中国市场建立马自达特有的品牌形象。而影响品牌的建立有诸多因素，其中两点是最主要的：第一，彻底贯彻顾客至上的原则，将顾客满意度作为我们品牌的主导；第二，为了实现产销30万辆的目标，我们要在生产领域、产品领域、销售领域有完善的建设。”，山田宪昭讲到。
目前，马自达在中国有两个合资企业和三个生产基地：一汽马自达的长春基地，长安马自达的重庆和南京基地，为实现产销30万辆的目标做足了产能上的准备；而随着今年1月份长安马自达经销商网络的正式运行，马自达在中国已经拥有了两套销售渠道——一汽马自达销售公司、长安马自达销售公司。而关于读者最关注的产品问题，我们也与山田宪昭进行了详细的问答。
● 产品阵容丰富，解析马自达3的市场策略
山田宪昭首先分析了中国市场的产品情况：“在中国市场上，最能够冲量的集中在三个细分市场——A0级、A级、B级，从去年实际销售数量来看，这三个级别产品的销量占整个轿车销量的82％。”，他继续说道：“马自达品牌在B级市场上拥有马自达6；在A级市场上拥有马自达3；今年1月份，向A0市场投放了全新马自达2。可以说马自达在这三个核心市场，完成了整体投放的工作。我们制定的计划，也是从三个核心市场角度考虑的。”
作为冲量的产品，马自达2、马自达3、马自达6都已经实现了国产；而另外一部分即有需求但量不大，对于品牌培育和品牌树立有利的产品，则通过进口的形式在国内销售，包括马自达3两厢、马自达5等。国产和进口相互补充，这是马自达针对中国市场上的产品战略。
而对于未来新品的引入计划，我们也进行了询问，不过山田宪昭对这部分计划的介绍则相当谨慎，比如当问及国产新一代马自达6何时会上市时，他表示：“这个车型的投产正在筹备当中，等到适当的时机我们会公布。”；至于其他车型（SUV、跑车等）的引入计划，他介绍到：“目前中国的SUV市场总量比较少，但是发展空间很大。在数年后，SUV市场可能会成为空间很大的市场。作为马自达，将来要进口SUV还是要在中国国产SUV，尚在讨论中，但是马自达肯定是会考虑在中国市场投放SUV车型的。”
虽然我们从官方并未得到马自达在中国未来的新品投放计划，但全新马自达6肯定会国产，SUV车型（如马自达CX-7）也一定会引入中国市场，再加上现有销售的车型，可以看出马自达在中国的产品推出将会是比较丰富的，而这也是实现“2010年产销30万目标”的基础之一。
不过在马自达的产品中，有款非常特别的车型：马自达3。在国内销售的马自达3有两厢和三厢两种车型，其中两厢车为进口产品，在一汽马自达渠道销售；三厢车为国产产品，在长安马自达渠道销售。这样一来难免会让一些消费者产生疑问：我们马自达3还有国产和进口之分？它们有什么区别？我到底在哪里可以买到马自达3？马自达3的维修保养谁负责？关于这些问题，山田宪昭进行了详细的解答。
★ 马自达3两厢与三厢存在差别，两厢若国产成本会增加，且市场需求较小
山田宪昭首先解释说：“马自达3三厢是一款国产车，由长安马自达进行生产；而马自达3两厢则进口车，是在日本防府工厂生产的。有些消费者可能会问，同样是马自达3，为什么两厢车型不能够与三厢车型一样，一起国产呢？原因主要有两点：第一，市场较小。在A级市场上，06年两厢车占14％的份额，三厢车占86％；07年两厢车占12％的份额；三厢车占88％。从这一个数字来看，三厢车占的份额还是有绝对优势的。第二，成本较高。其他厂家三厢车和两厢车有很多零部件可以共用，但是马自达3三厢和两厢通用件非常少，从车的前脸到车的尾部很多都不一样。因此，要把马自达3两厢进行国产，就要专门为马自达3两厢生产零部件、要专门投资建马自达3两厢的模具，这样提升制造成本，也就不能给马自达3两厢定一个有竞争力的价格。”
★ 马自达3两厢与三厢底盘调教不同，目标消费群不同，两者不会产生竞争
“关于马自达3两厢和三厢的区别我刚刚也提到了一部分，就是从前脸到尾部的外形、内饰有很大的区别，并且底盘调教也是有所区别的：三厢在中国生产，所以底盘针对中国用户的需求进行调教；而两厢则针对的是全球市场。”山田宪昭同时表示：“不过马自达3两厢和三厢的发动机和变速箱两者都是一样的。”
至于马自达3的两厢和三厢之间，会不会产生竞争，山田宪昭是这样解释的：“在买车的时候，有一部分客户群体会考虑到三厢和两厢。我们统计过，购买马自达3三厢的用户，80％买1.6L排量，买马自达3三厢2.0L车型只有20％左右；而马自达3两厢全部是2.0L车型。另外，两者的客户群体也有所区别，买马自达3三厢，基本上是家庭用车；马自达3两厢客户多数是独身、年轻的群体。所以马自达3两厢和三厢车型之间并不会产生竞争，而是一种互补的关系，可以让更多类型的消费者选择马自达3这款产品。”
而谈到马自达3两厢的对手，马自达官方表示并没有锁定哪个品牌或哪款车是马自达3两厢的对手，“从某个角度来说，在A级车当中，排量为2.0L、价位在14万到17万区间的车型，都可以讲是马自达3两厢的竞争对手。”山田宪昭补充到。
★ 马自达3三厢在长安马自达渠道销售，马自达3两厢在一汽马自达渠道销售
今年年初，新建立的长安马自达销售渠道开始运行，目前它所销售的车型包括马自达2两厢、马自达3三厢，以及即将上市的马自达2三厢（即马自达2劲翔）；而一汽马自达方面除了销售国产的马自达6之外，其他进口车，包括马自达3两厢、马自达5等，同样在这个渠道中销售。
“至于售后维修，消费者完全不用担心！”山田宪昭说到，“受之前销售渠道变更的影响，如果之前消费者是在一汽马自达那里买到马自达3三厢的，那么消费者有权利还在原来的渠道中进行马自达3三厢的维修和售后等服务，而且经销商也有义务和责任为这些用户服务，并且马自达也已经做了规划；当然了，马自达3三厢的消费者也可以到长安马自达渠道进行售后维修。而购买马自达3两厢的消费者，其售后工作则由一汽马自达来负责，因为两厢车有很多零配件是和三厢车有很大区别的。”
为了完成今年18万辆的销售目标（一汽马自达7万辆，长安马自达11万辆），马自达将会逐步完善其销售网络布局，并推出新的产品（如即将上市的马自达2三厢）；而到2010年实现30万辆的产销目标（一汽马自达和长安马自达各15万辆），马自达又会有什么样的新动作呢？在即将开幕的北京车展上，马自达又将会带来多款中国首发的新车，从中我们又会得到什么新消息呢？其表现值得继续关注！
