长安自主乘用车在今年4月发布旗下的首款B级轿车睿骋，加之去年陆续推出的CS35、悦翔V3、V5车型，长安自主乘用车已开始在产品板块开始全面发力。另一方面，长安汽车自主版块也即将实现盈利。长安汽车股份有限公司市场部部长谭本宏表示：“2011年长安自主轿车亏损11亿元，2012年则亏损9亿，亏损数额已逐渐减小。”长安汽车总裁办主任江爱群在接受媒体采访时也表示：“预计2013年北京基地的高端车产能是7万辆，未达到盈亏平衡点，今年还会继续亏损，最快将于明年实现盈利。”
两年总计亏损达21亿 自主板块产品提价30%
2011和2012年长安自主乘用车板块两年的持续亏损，共计达到21亿。对于这一局面长安汽车公司党委书记朱华荣向媒体表示，“我们不能再拖下去，未来两年内，必须要实现盈利。”今年长安汽车陆续推出新款逸动、睿骋，下半年还将陆续推出新款CX20、致尚XT以及CS75共计五款车型。 长安汽车市场部部长谭本宏近日在接受媒体采访时表：“长安近期的五款新车会有大变化，平均价格上涨30%左右”，产品的提价将成为长安自主乘用车扭亏为盈的举措之一。
研发投入高额费用 自主车销量提升缓慢
长安自主品牌轿车在2011年便处于持续亏损的状态，主要亏损原因便是投入的高额研发费用，从“十一五”至“十二五”期间，长安用于自主品牌的研发费用已高达120亿元。并且在“五国九地”：北京、上海、重庆、美国底特律、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉等拥有约6,000人的研发团队。
除研发上的大投入导致的持续亏损外，近些年长安汽车自主品牌轿车销量增长缓慢。2010年长安自主品牌轿车销量为20万辆，同比增幅高达84%。而在2011年，销量为20.38万辆，同比仅增长1.9%。2012年销量提升至23万辆，同比增幅12%。有业内人士分析称，宏观的经济调控和近些年的汽车刺激政策的变更，间接导致长安自主品牌轿车销量增速的放缓。
今年上半年，长安自主品牌轿车依托逸动、CS35等7款热门车型实现了19.16万的销量，现已完成了年销售40万目标的一半，与同期相比增长高达81%。按照长安自主品牌战略规划，未来车型成本、规模以及品牌溢价都将成为长安自主的盈利突破点，为此长安汽车计划至2016年将形成四大平台、15款产品(其中包括轿车、SUV、MPV以及跨界车的阵容)，从而全面完善产品布局，均价也将突破10万元大关，并把质量水平达到主流合资企业水平。
