俗语有云:“要赢人,先要赢自己”。一汽大众和上海通用两家在国内资名的厂家,对于完成该年度既定的任务量已经是毫无悬念。战胜自己后,更重要的就是角逐“中国汽车企业销量第一”的美誉。从1-11月份看来,上海通用总销量为43.03万辆,而一汽大众也有42.8万辆,两者相差甚微。说到这两个企业,不能不提及在车市销量一直占据前2名位置的捷达和凯越,其实不难看出,这两个企业的竞争也就是捷达与凯越这两款车型的竞争。
捷达 |
指导价 |
4S店优惠价 |
优惠幅度 |
CIX-P伙伴 |
7.68万 |
6.98万 |
7000元 |
CIF都市春天 |
8.98万 |
8.43万 |
5500元 |
CIF-C AT都市春天自动 |
10.1万 |
9.55万 |
5500元 |
GIF前卫 |
9.68万 |
9.13万 |
5500元 |
对于提前完成任务的厂家,都有意回收旗下车型的优惠。而厂家似乎有意用捷达来争取销量。目前捷达伙伴的价格已经下滑至6.98万元,而捷达春天和前卫也有5500元优惠。库存方面,捷达车型库存比较紧张,个型号现车不多,有意向购买的消费者需要尽快下订了。
捷达是一款在中国上市销售多年的车型,国产化多年后,捷达在技术上已经相当成熟,而且给广大消费者们留下了两口的口碑。其朴实耐用,内部空间也比较宽敞,而且由于销售时间长,国产化率高,使得捷达的维修和保养都非常的方便。捷达在刚进入中国时要15万-20万,但随着国产化的提高,目前捷达的价格下滑至7.28万,性价比非常高,这些特点是它很适合作为普通家庭的日常代步工具。
作为一款连自己都不得不承认的“老”车,捷达似乎没有像大多数后辈一样“激改冒进”的理由。它无须什么新概念、新形象来开拓市场,一个“实在”已经可以让它欢度余生。新捷达主要是为了适应越来越严格的排放法规,目前捷达的排放水平已达到欧3标准,而且还加装了OBD系统,符合一些大城市法定的排放要求。 捷达对发动机进行了重新调校,比起老捷达,最大功率增加4kw达到68kw,最大扭矩也增加了2N.m达到140N.m,动力性能进一步提升。