珠海、中山、江门作为汽车消费力相近的城市，二线品牌往往先在珠海建店，将4S店的覆盖区域定为珠海、中山、江门等周边城市。诸多年销量不足1000辆的二线品牌，如宝马、奥迪这两个以进口产品为主的品牌在江门保有量颇大，也没有开设4S店；说到国产二线品牌，它们在江门往往以二级网点、3S店的形式存在于车市，甚至不存在。
二线品牌重视地域选择
在9月28日名爵珠海4S店开业新闻发布会上，南京名爵汽车有限公司总经理助理高允航表示，珠三角地区是中高端车型的畅销地，名爵首选珠海作为布点4S店的城市，一方面是看中了经济特区的光环；另一方面，借助珠海4S店的辐射力，希望在中山、江门等珠三角西部城市创造影响力。
二线品牌江门开店投资大
业内人事向记者阐述了二线品牌4S店乐于布点珠海的原因。据分析，江门的汽车消费人群集中在全市各个角落，地方经销商在开设4S店后，还要在新会、开平等地建立二级网点，资金投入巨大，这对于年销售量一般的二线品牌来说并不划算。
珠海开店辐射中山江门
在珠海105国道上冲路段或珠海大道南屏路段建一间4S店，可让绝大部分的买家就近购车、用车，也可吸引中山、江门的购车者，投资更为划算。
一线品牌占六成市场
“江门车市已进入大品牌占据市场主流的阶段，二线品牌开店好几年可能都不赚钱，谁愿意守着鸡肋？”供职于江门、中山两地4S店的梁先生举例分析，三大日系品牌、南北大众以及上海通用，是江门车市的一线品牌，销量占车市的六成以上。
北京现代、海马汽车、长安福特、奔驰、宝马等厂家是二线品牌，也已在站稳脚跟。一汽奔腾、上汽荣威、上海大众斯柯达、南京名爵之类的二线品牌，产品种类较为单一，未来也不可能像一线品牌那样频推新车。
“与其投资二线品牌，还不如向厂家申请在江门多建一些主流品牌的4S店。”
市民期望多些选择
有市民对二线品牌只在珠海开设4S店的现状表示担忧，他们表示，江门车市真正做到“百花齐放”，才能为日后的整体可持续发展打好基础，几家品牌独占车市，其他品牌进不来，江门车市的活力就会萎缩。
而作为本地车商对于市民的观点持不同态度，“本地车商无意开店，就算厂家青睐江门也开不成4S店，‘百花齐放’光有愿望是不行的，二线品牌难以进入江门车市的现状，短期内变化不大。” 车商黄经理如是说。
