据悉，江铃“巅峰动力版”主要变化在于动力系统的改善，其匹配电控高压共轨（4JB1-TD-Ci）发动机拥有升级欧IV的潜力。据厂家介绍，该发动机是江铃联合美国福特、德尔福、德国博士及奥地利AVL在原4JB1发动机基础上共同开发的电控高压共轨发动机（所谓高压共轨是指喷油泵将燃油加压到一定压力后储存，电控单元ECU能根据柴油机不同工况实际控制电控喷油器的开启，根据需要提供精确的喷射），不但在动力指标上大幅提升，还达到欧III排放标准。
　　与普通产品相比，“巅峰动力版”产品不但输出功率增加了25%（85KW），最大扭矩提升了36%，其噪声也降低了25%，加速性能和爬坡性能都有较大提高。
　　据了解，由于技术平台同源于五十铃，江铃与庆铃同搭载4JB1发动机，两者在市场中一直互为对手。一方面江铃产品由于性价比高，客户群适应面广，另一方面庆铃产品主攻高端，口碑较好。目前国内轻卡市场是最为复杂的一个市场，当前价格范围跨度非常大，最低的2万多元，最高的12万元，而其中低端产品占绝大多数，7万元以上轻卡市场份额不到10%。在这百分之十的市场中，江铃与庆铃一直同台较量多年。
　　此番换高压共轨发动机显然使江铃底气增强不少。“巅峰动力版”的上市不但缩小与庆铃产品的价格差距，也让江铃开始向高端市场发起了进一步冲击。据江铃介绍，今年江铃商用车的整体销售目标是10万辆。刘经贤表示，在面对未来的发展上，江铃计划采取积极的扩张策略，高中端产品并行开发，后续还将推出一系列丰富的产品线。