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内饰由米色调整为质感颇佳同时耐脏的深灰色
内饰方面，2012款帝豪EC7在内饰上做了大量优化和改动，从新老内饰对比图可以看出，中控台大量运用铝拉丝钛银饰板，空调出风口造型更加圆润并对边缘作了镀铬条处理，显示屏和按钮的科技感更强。中控面板采用了更为时尚的亮色面板，其做工和手工得到了进一步加强。
为了提升内饰档次感，内饰色系由米色调整为深邃的深色。2012款帝豪EC7系还更换了新座椅，使用更轻便，配备了座椅加热功能。另外还有自动巡航控制系统、负离子空气净化装置等人性化舒适操控升级。
中控台大量运用铝拉丝钛银饰板，空调出风口造型更加圆润并对边缘作了镀铬条处理，做工更加精致。
2012款帝豪EC7系更换了新座椅，使用更轻便。还配备了座椅加热功能，天气渐凉，这个功能的好处真是谁用谁知道。
2650mm 轴距能够提供非常不错的后排乘坐空间，柔软的座垫、较薄的前排座椅靠背都是为舒适性而设计。
2012款帝豪EC7的最大的改变来自发动机，据了解，2012款将搭载吉利自主研发的4G18N和4G15N发动机。这两款发动机均具备DVVT双连续可变气门正时技术，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率。其中4G18N在4200转输出最大扭矩172N•m，最大功率133马力。4G15N在4400转输出最大扭矩140N•m，最大功率为108马力。搭载了之前引发关注的GSG怠速启停技术，该技术在综合工况下可节油5％-10％、减少CO2排放5%，在城市拥堵路况下最高实现节油15%。
在变速箱搭配上，1.5L车型均搭载5速手动变速箱，1.8L车型有5速手动及CVT无极变速箱可供选择。另外，需说明一下的是，ESC和DSG两大利器出于成本限制并不是全系标配，分别是1.8 MT ESC版售价9.88万元，1.8 MT GSG版售价10.08万元，相对来说还算厚道。
编辑点评：作为国产轿车的标杆车型，帝豪EC7此次推出小改款，搭载了全新的DVVT发动机，在燃油经济性方面相信有较大幅度的改善，其中1.5L发动的加入使得售价也得到一定幅度的下调。在配置方面，新增了ESC系统、GSG智能启停技术等实用配置。相比大部分小改款车型，2012款帝豪EC7的改动部分来得更加实际。（编辑：陈军）
小常识：
ESC电子车身稳定控制系统：ESC与ESP的基本原理和所起到的作用是一致的，只是两个厂家生产的具有相同基本原理、相同功能的电子稳定系统的不同叫法而已。目前，能够为全球汽车匹配的电子稳定控制系统的零部件厂家只有博世和TRW两家，德国博世称这种电子稳定程序控制系统为Electronic Stabilty Program，也就是简称的ESP，而TRW按照美国联邦安全署说法称之为Electronic Stability Control，即简称为ESC。
GSG怠速启停系统（Geely Stop-Go System）：在遇到交通堵塞或红灯停车的情况下，当车速低于3km/h，发动机将自动熄火；当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或松抬刹车的瞬间，起动机将快速启动发动机。在综合工况下可节油5％～8％、在拥堵的市区节能效果能达到10％-15%，减少CO2排放5%，在城市拥堵路况下最高实现节油15%，能有效减少对城市的噪声污染。
DVVT发动机（Dual Variable Valve Timing）：是VVT的延续和发展，是目前可变气门正时系统技术中最高级的形式。DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性，技术上处于领先地位。
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