● 空间体验对比
空间的诉求方面，翼虎和CR-V比较类似，拥有不错的轴距，但却将不小的空间让给了行李厢，乘坐空间最大的依旧是途观，但尾厢却装不下一个婴儿座椅，这也是车市组主编TOM总放弃途观改选CR-V的主要原因。
新CR-V的尾厢空间达到什么程度？当你以为翼虎就已经足够夸张的时候，CR-V 1053-2008L的容量数据更是让人惊叹。空间利用率上，日系车果真不是盖的。
● 动力：1.6T/1.8T/2.0L
动力方面三款车三种排量，不过在数值上差距并没有想象中那么大。且看下表。
| 翼虎/途观/CR-V动力对比 | |||
| 项目/对比车型 | 翼虎 1.6T 两驱风尚版 | 途观 1.8T 两驱风尚版 | CR-V 2.0L 四驱经典版 |
| 发动机系列 | EcoBoost | EA888 | R20A7 |
| 排量/进气形式 | 1.6L 涡轮增压 | 1.8L 涡轮增压 | 2.0L 自然吸气 |
| 最大功率 | 130kW（177PS）/5700rpm |
118kW（161PS）/ 4500-6200rpm |
114kW（155PS）/6500rpm |
| 最大扭矩 | 240Nm/1750-4500rpm | 250Nm/1500-4500rpm | 190Nm/4300rpm |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡自动 |
| 官方综合油耗 | 7.5L/100km | 8.6L/100km | 8L/100km |
| 网友反馈油耗 | 约11L/100km | 约11L/100km | 约9.6L/100km |
翼虎的EcoBoost 1.6T+6AT技术是比较新的，所以在数值上有着非常不错的表现，相比途观的1.8T，排量更低，动力却更强。而2.0L的CR-V虽然动力上丝毫没优势，但实际油耗上却让人欣慰，有ECO模式加持，省油能力的确不一般。翼虎为什么排量低油耗却高居不下，想想看吧，如果长时间在市区行走的话，涡轮增压发动机其实并不省油，一旦到了宽泛的路面，翼虎那潜藏的暴力又会让你忍不住深踩油门...
至于三车的操控感觉，本文就不细说了，各位可以查看我们的试驾报告，在此小编我就简单地列举下三车的属性。
| 翼虎/途观/CR-V操控对比 | |||
| 项目/对比车型 | 翼虎 1.6T 两驱风尚版 | 途观 1.8T 两驱风尚版 | CR-V 2.0L 四驱经典版 |
| 前悬挂系统 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂系统 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 最小离地间隙 | 200mm | 160mm | 135mm |
| 驱动模式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 多片离合器 适时四驱 |
| 转向助力系统 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 方向盘手感 | 转向灵敏精准 | 指向好，稍沉 | 转向较轻 |
| 底盘调校 | 适中，韧性不错 | 舒适，高速稳定 | 舒适，滤震能力强 |
| 噪音 | 优秀 | 良好 | 优秀 |
这三者的底盘设定有一定的区别，表现最运动的当属翼虎，方向盘的灵敏度太强烈；而与翼虎区别最大，驾驶偏轻松的则是CR-V，适合女生或者追求稳定的男人；较均衡的当属途观，扎实的底盘很不错。
● 总结
| 翼虎/途观/CR-V总结 | |||
| 项目/对比车型 | 翼虎 1.6T 两驱风尚版 | 途观 1.8T 两驱风尚版 | CR-V 2.0L 四驱经典版 |
| 总体配置 | ★★★★★ | ★★★☆ | ★★★★ |
| 动力传动 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 油耗经济性 | ★★★ | ★★★ | ★★★★★ |
| 操控取向 | 运动 | 中庸 | 舒适 |
| 乘坐空间 | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★ |
| 行李厢空间 | ★★★★☆ | ★★★ | ★★★★★ |
| 加分项 | 全景天窗 | 内饰用料做工 | 适时四驱/ECO模式 |
经过各方面的对比，就明白为什么翼虎一上市就如此火爆，以至于各地都出现了加价的现象。遥想当年，途观刚上市也是这么一个情况。不过时过境迁，途观原本的优势已经逐渐丧失，翼虎为抢夺市场可下了不少血本。但翼虎想要一飞冲天还很难，产能依旧是个大问题，导致的加价现象也对口碑的传承有一定负面作用。而翼虎对CR-V的影响并不会特别大，原本这两车的诉求还是有些区别的，追求省油好开的人，估计还是会优先考虑CR-V。
