从09年中高级车市的竞争情形分析，凯美瑞所面临威胁不仅仅来自同为日系的新天籁和雅阁，即将推出的帕萨特领驭改款和09款DSG迈腾也将抢走一部分中高级用户。而主打动感路线的新君威和即将发布的新马6睿翼也会争夺这块蛋糕。
不久前，相关媒体前后两次发布了改款凯美瑞的定妆照，根据笔者获得的独家消息显示，此举更像是广州丰田官方的有意而为之——在改款凯美瑞真正上市之前进行的两次预热活动。只是，这个动作来得非常突然，没有任何前奏。相比上海大众的帕萨特领驭Facelift，广丰对凯美瑞改款的宣传策略实在是太低调了。
曾经登录波音飞机、创造加价营销、年销量超过17万的凯美瑞骨子里所流露出的那种牛气在此刻收敛了不少。增加配置、降价促销围绕在时下终端市场的凯美瑞周围，伴随着流失的是经销商07年收获的可观利润。相较于凯美瑞当年对中高级市场的主动出击，和对雅阁的主动攻击，笔者看来，凯美瑞此次的改款更多的是对阵地的防守。攻击需要高调，防守，还是低调为妙——这是广丰的策略。
实际上，为了阻挡换代雅阁和新天籁分流中高级车市更多的日系市场，广州丰田在08年9月份就已推出2009款凯美瑞。其中，仅有G系列车型进行了升级。240G和240G Navi两款车型增加了VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达等三项安全装备，而200G和200G Navi两款车型只增添了泊车雷达。
与之前的“伪09款”相比，改款凯美瑞算得上是一款真正的中期改款车型。虽然内饰及配置细节还未公布，但外观方面还是略有变动，主要集中在前脸和尾灯处，轮毂搭配也有所改动。整体看，改款凯美瑞更加锐志化，突出的保险杠和线条分明的进气格栅甚至让人看到了雅阁的影子。
从腾讯汽车最新获得的消息看，，改款凯美瑞将于2月18号正式发布，而真正上市销售的时间估计会安排在3月份。眼下，消费者可能更加关注改款凯美瑞的配置和内饰细节，不过笔者更愿意将目光投向中期改款凯美瑞背后的故事。
改款凯美瑞更多的意义在于变攻为守
虽然中高级市场的选手包含欧美日各大品牌，但从各大区域的市场特点分析，作为日系车的凯美瑞，其最大竞争对手还是雅阁和天籁。源于佳美，高于佳美，凯美瑞在06年中期上市的时候，正好赶上雅阁换代末期和天籁乏力之时，这无非是广丰的精心安排与策划。只用不到半年的时间，凯美瑞便打败所有的中高级对手，可谓所向披靡。
不过，这种情况在去年短短时间内就发生巨变。一直遥遥领先的凯美瑞从3月份开始便被八代雅阁反超，进入7月份以后，新天籁的异军突起使得中高级市场的变数增加。随着八代雅阁的优势凸显和新天籁的上量，凯美瑞在去年下半年后便不得不靠终端大幅度的促销来维持竞争力。这也是广丰选择在08年9月推出09款增配版凯美瑞的原因所在。
由于八代雅阁和新天籁都算是上市不久的新车，可以说，现款凯美瑞面临的境况和07年一整年雅阁、天籁面临的处境是一样的。己所不欲勿施于人，不过，这条处世哲学在汽车行业并不成立。从08年中高级车市的现状分析，雅阁以170517辆的销量夺得08年中高级轿车的冠军，这个数据相比07年的118024辆，足足有44.5%的同比增长。
一年前，这个座位是属于凯美瑞的，而且是在价格坚挺前提下实现的。08年，凯美瑞的成绩单是153532辆，相比07年的170294年销量，下滑幅度为-9.8%，这个表现还是在大幅增配降价的前提下硬挤出来的。所以，按照笔者观点看，广丰选择在09年第一季度低调地推出改款凯美瑞，更多的意义在于变攻为守，守住2009年中高级市场那块属于自己的蛋糕。
广丰如何守住2009年——从改款凯美瑞2.0L开始
从09年中高级车市的竞争情形分析，凯美瑞所面临威胁不仅仅来自同为日系的新天籁和雅阁，接下去两个月内推出的帕萨特领驭改款和09款DSG迈腾也将抢走一部分中高级用户。而主打动感路线的新君威和即将发布的新马6睿翼也会争夺这块只有微弱增大的蛋糕。
四处逢敌，凯美瑞如何应对众列强对手的进攻？不仅如此，面对未知的09年车市，尽管有利好的汽车政策颁布，依靠凯美瑞前行的广丰这艘大船仍需谨慎为好。曾经被奉为生产和营销圣经的“丰田方式”在丰田宣布08年预亏的那一刻就已走下神坛，而牛气轰轰的广丰在雅力士遭遇滑铁卢的那一刻才更加清醒地理解中国汽车市场和国内消费者。
面对如此困局，改款凯美瑞将是广丰09年的第一把利器。据笔者推测，尽管在价格制定方面不一定会有很大的让步，但在配置方面，中期小改款凯美瑞很可能会更加厚道，而此次广丰对凯美瑞的重点将体现在2.0L 车型方面。就如雅阁上个月推出指导价为21.98万元的2.4 LX 车型针对凯美瑞2 40G一样，广丰估计会趁着改款的时机使凯美瑞 2.0L车型的竞争力得到进一步加强，具体细节应该会在配置和价格方面体现。
『倒车影像系统』
从雅凯08年的销售成绩看，凯美瑞在2.4L细分市场的优势明显，以114510 辆的表现压倒性获胜于雅阁的86262辆。不过在2.0L的中高级的低端市场，凯美瑞却不是雅阁的对手，39022的数字还不到雅阁81830的一半。整体来看，凯美瑞2.4L车型表现不错，但2.0L车型的潜力还很大。尽管广丰在提高2.0L车型性价比和吸引力的同时会分流一部分自身2.4L车型的客户群，但很显然，广本在这一方面的平衡能力比广丰的能力要强不少。
按照笔者的观点，除了改款吸引一部分“好新”的客户，2.0L系列会是2009年广丰对凯美瑞动刀的主要对象，具有针对性的配置与价格仍会是主要手段。如此，当凯美瑞2.0L车型有所突破的时候，便会是凯美瑞反败为胜的时刻，从而，尽管有雅力士在拖后退，广丰2009年的全年市场表现仍可以用“很不错”来形容。当然，这只是笔者对广丰“改款凯美瑞”的意图进行简要的推测和猜想而已。
小结：
广本与广丰同属广汽集团，而且二者在地理上位置也不过40公里的直线距离，当笔者在春节前获悉广丰将在本月18号发布改款凯美瑞后，试图向一个广本的朋友咨询他们对改款凯美瑞的看法时，他竟是一头雾水。可见，广丰对改款凯美瑞的动作是如此的低调和谨慎，虽然这一次不能形容为凯美瑞的绝地反击，但绝对可以看成是广丰的反攻为守。
雅阁凯美瑞所上演的中高级车市战争从2006年中凯美瑞登陆波音飞机的那一刻就已拉响，而这场无声的硝烟在2008年初八代雅阁上市的那一刻是个分水岭。此前所向披靡的凯美瑞在硬撑一年后终于迎来了期待已久的中期小改款，随着八代雅阁新车效应的逐渐褪去，凯美瑞的机会又来了吗？就如一位记者朋友描述的，好戏即将上演，不变的是主角，但天平有可能会向另一边倾斜。
