欧蓝德 EX，穿越未知大地的冒险者，融合轿车、MPV和SUV的完美结合，承载着全新的功能与用途，挑战极限。回顾过去，欧蓝德 EX已经有显著的成绩。2001年，一款全新的CUV车型(CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。)—欧蓝德EX问世，它的出现填补了三菱在该领域的空白
第一代欧蓝德EX
2001年，第一代欧蓝德EX甫一问世即吸引了既钟爱户外活动，同时又追求轿车般舒适性能那些汽车爱好者们的眼球。它的市场定位是具有运动气质的时尚男士，这就使欧蓝德EX的设计从内部空间和外观上都彰显大气。欧蓝德EX外部造型时尚前卫，又有大方粗犷的一面，能在第一时间抓住你的目光。车鼻与前脸设计成较宽大的突出部分，格栅粗壮简洁、棱角分明，由发动机盖延伸下来的“V”形棱线直至格栅的底部，鲜明的三菱标镶嵌其间。前脸比轿车厚重，但不乏精致。欧蓝德EX的长宽接近于一款中型轿车：整体式车身、四侧门底部添加棱线以加强车身的骨感、溜背式尾门几经圆滑的过渡直落到底，自然流畅。同时较高的车身，又让欧蓝德EX感觉上更近似于一辆SUV。
欧蓝德EX的内部空间也非常宽阔，驾驶者整个身体靠在贴身的运动座椅上没有一丝压抑感，在内饰上欧蓝德则表现出了简约的风格，它的驾驶台，除了如望远镜般的仪表盘之外，就是整洁的中控台，上面简单地布置着空调、车载音响等为数不多的几个按键。为了突出轿车的特征，欧蓝德EX的内饰上还表现出了许多人性化的设计，欧蓝德的座椅是根据人体工程学设计的，不仅强化了座垫及靠背的弹性与厚度，还可以平均分担人体的重量。同时它拥有可调式座椅，对于驾驶者的驾控舒适度与主动安全有着密不可分的关系。新的发动机支撑安装技术也是欧蓝德EX的一个特色，它可以降低驱动扭力所造成的晃动提升车辆稳定性，全车除底盘外，还有多处采用加强隔音棉及隔音硅胶，大幅降低座舱噪音。显然，这样的一个宽松、舒适的环境又再次体现了其轿车和SUV交融的设计理念。
欧蓝德EX匹配了四速智能电控手/自动一体变速器，即使在全时4×4状态下也可轻松跑到180公里/时。从动力配置上，欧蓝德EX突出了轻松驾驶的理念，在保证其在大多数路况下明显优于轿车的操控和安全性的同时，更为符合燃油经济性和舒适驾乘的要求。在实际运转过程中此款引擎也表现出了出色的功力，怠速状态下的它又表现出了类似小轿车一样的安静。各挡位衔接过程丝毫没有顿挫感，加速过程顺畅平稳，从静止状态到100公里/时速度仅用了大约10秒钟的时间。
欧蓝德EX在各种路面行驶时，都能使驾驶者充分地享受运动型多用途车带来的乐趣和轿车的舒适感。欧蓝德EX与三菱公司成功的中高档轿车共用一个平台，使它驾驶起来平稳、安静，即使在高速行驶时也稳如磐石。流畅的线条与楔形外观使整车的风阻系数小，行驶时噪音极低。欧蓝德EX适用于全天候、全路面的行驶，四轮驱动车型可以选择前轮驱动或全时四轮驱动，能在恶劣的路面提供足够的牵引力和良好的操纵性。欧蓝德EX采用的是INVECS-II手／自排一体变速箱。这一运动型自动变速器可以使用传统的完全自动的操作模式，也可以采用无离合器的手动换挡模式以得到更加自由的驾驶，并可二挡起步。带运动操作的四位置的换挡杆允许驾驶员利用运动型，体会手动操作换挡的感受，只需推或压一下换挡杆即可实现。这种设计既注重了燃油经济性与良好的通过性，同时又符合追求多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观的用户的需求。欧蓝德EX使一种全新概念的车进入了中国人的视野，这就是CUV(Car-Based Ultility Vehicle)，它的意思是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。
第二代欧蓝德EX
第一代的欧蓝德EX让众多车迷有机会感受到帕杰罗 与Lancer结合体的一个雏形，在上一代车型的基础之上，三菱汽车在2004年基于全新平台推出了04款的欧蓝德EX，这一代欧蓝德EX将帕杰罗和蓝瑟 (配置 图库 口碑 论坛) 的优势完美融合到了一起，并标配了自动变速箱，空调，定速巡航，无钥匙启动及锁止系统，电加热后视镜，电动车窗，间歇式雨刮器，AM/FM/CD音响系统以及后备箱隔板等一系列豪华配置。
基于全新平台研发的欧蓝德EX各个层面的性能都有了巨大的改进。它的2.4升发动机有了更为明显的改进， 可以迸发出160 马力的动力和 162磅-英尺的扭矩。油耗则是11 升/100公里。这款发动机运转的平顺性上可以说是4缸发动机的骄傲，但是这仅仅是它的部分表现。事实上，车身设计才是真正的闪亮之处。欧蓝德EX上车容易，内部空间大而且舒适。操作性好-感觉上象驾驶紧凑型轿车，车身侧倾较其竞争对手小得多。视野狭小一直是SUV的弱项， 但是欧蓝德EX巨大的前风档玻璃可以让你轻松的环顾四周，特别是当泊车时感觉轻松自如。
时至2006年，三菱汽车推出了06款欧蓝德EX小改款，这款车不仅在外观上继承了三菱欧蓝德EX一贯时尚、个性而大气的特色，更是通过采用与国际同步的MIVEC发动机，使产品的动力性能更加出色。同时还改进了刹车系统，使其前后的通风盘式刹车系统与车载重量得以完美匹配。另外，06款三菱欧蓝德EX还增加了自动空调，并采用了三菱RISE(强化碰撞安全工程)先进的安全车身结构等等，使产品的舒适性和安全性强化到了一个新的高度，增强了三菱欧蓝德EX的综合竞争实力。
内饰方面06款欧蓝德EX延续了两年前的“T”行风格，操作简单、实用。而06款欧蓝德EX做出最大改变的就是动力方面了，此款欧蓝德EX采用了三菱新型气门正时电子控制的MOVEC发动机，编号4G69该款发动机可在保持低排放的前提下，提供更强大的动力输出，同时可以有效的降低油耗。与04款欧蓝德EX的4G64发动机相比，虽然都是2.4升单顶置凸轮轴16气门发动机，但这台型号为4G69发动机的最大功率达到了118kw/5750rmp，比04款三菱欧蓝德EX的发动机提高了19.2%；最大扭矩达到了235N/m/3800rmp，比04款三菱欧蓝德EX的发动机提高了17%。再有就是06款的制动系统由前通风盘后鼓式改为前后通风盘式。这不仅提高了制动的灵敏度，而且有利于刹车片的散热。最后不得不提的是06款欧蓝德EX采用了恒温空调，这就使得驾乘者感觉更加舒适。
2007年，三菱汽车又对欧蓝德EX进行了新的改良，从而推出了07款的欧蓝德EX。07款欧蓝德EX车型在其转向柱上安装了一对漂亮的镁合金换挡拨片，这就确保了排挡在方向盘转动时还能保持与方向盘相对固定的位置。经过全面改款后的三菱2007欧蓝德EX不仅迎合了更多人的口味需求，而且也跻身成为了SUV 这个领域里的顶级运动车。07款欧蓝德EX对底盘做了变革，三菱稍微扩大了欧蓝德的底盘，并且同去年推出的型号相比，07款的轴距增加了50毫米，也就是说从前车鼻到车尾几乎长了100毫米。虽然这种改良只能被算作保守，但他们通过延长的空间为车子增加了一排可以乘坐儿童的第三排座椅。这排座椅可以收到车厢下面，因此也不会对第二排或后备舱的空间产生影响。不管从哪个方面看，三菱对汽车整体性能的提高是毋庸置疑的。
第三代欧蓝德EX
欧蓝德EX自从上市以来，深受顾客的喜爱与信赖，为了满足消费者的个性化需求以及应对时代的变化，三菱汽车决定投放2010款欧蓝德EX，这无疑又是一次重大的变革。2010款欧蓝德EX在外观、内饰以及车身色等方面有了很大改进，其中最显著的改进是精英版所配备的S-AWC(超级全轮控制系统)。S-AWC 是高级的四轮控制系统，是通过驱动力控制和制动力控制，来掌控调配车辆行驶的横向行为和纵向行为的车辆行驶控制综合系统。此外，2010款欧蓝德EX还采用有新一代的3.0V6 MIVEC发动机，相对于上一代3.0L发动机而言，新一代 3.0L发动机高达291Nm/3750rpm的扭矩还赋予了车辆极强的爆发力，从而进一步提升了欧蓝德的通过性能。2010款欧蓝德EX不仅在动力和性能上做了很大的提升，在外形设计上也增添了很多新的元素—采用了高性能且运动感十足的鲨鱼嘴前脸造型，具有高效的进气功能。2010款欧蓝德EX增加了深蓝色和棕色两个外饰色，体现了车身概念的颜色组合。
