2007年1月11日，中国汽车工业协会发布了2006年汽车产销统计，全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32％和25.13％，这一结果比中汽协去年年初预计的640万辆多了80多万辆。意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国；同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。根据这一数据计算，去年中国市场上不到5秒钟就能够卖出一辆新车。统计显示，2006年的汽车销售已经成为2003年之后汽车销量增长最快的一年，被认为是又一次“新的开始”。
『捷达宝刀不老』
其中乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76％和30.02％；商用车产销204.66万辆和204万辆，同比增长15.25％和14.23％。而轿车的增长尤为喜人，全年共卖出382.89万辆，比上年净增100多万辆，同比增幅高达37％。中国汽车工业协会负责人认为，我国轿车市场快速发展主要在于私人购车比例不断增加。目前私人购买轿车的比例已经增加到77％左右，全年私人购买的轿车已接近300万辆。而小排量经济型轿车也成为私人购车的主要方向，在2006年全国完成的700万辆汽车产销中，仅1.0L排量到1.6L排量的车型就占据了销售总量的54％，成为小排量车销售爆发最明显的一年。
『凯越』
同时，国内产销量排名靠前的主要乘用车生产企业也相继公布了2006年度业绩，主流生产企业都保持大幅增长，全国乘用车产销量在520万辆左右，比2005年增长超过5成。上海通用、上海大众和一汽大众三家合资企业依然把持着销量前三名的位置。
| 排名 | 厂商名称 | 年初销量目标（万辆） | 实际全年销量（万辆） |
| 1 | 上海通用 | 38 | 41.33 |
| 2 | 上海大众 | 34 | 35.2 |
| 3 | 一汽-大众 | 32 | 35 |
| 4 | 奇瑞汽车 | 28.1 | 30.5 |
| 5 | 北京现代 | 30 | 29 |
| 6 | 广州本田 | 26 | 26 |
| 7 | 一汽丰田 | 19 | 21.04 |
| 8 | 吉利汽车 | 20 | 20.43 |
| 9 | 神龙汽车 | 20 | 20.13 |
| 10 | 东风日产 | 20 | 20 |
『年销量排名前十名的厂商』
合资厂商的销量并未压住自主品牌的突出贡献，汽车工业协会统计显示，2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升，分别占乘用车和轿车销量的41.47％和25.67％。其中，奇瑞汽车最终凭借30万辆的销量，取得销量排行榜第四的好成绩，这也是中国自主品牌历史上最好的排名。华晨和吉利也凭借各自20万辆的销量成为自主品牌的中流砥柱。专家认为，尽管中国的自主品牌还没有绝对的老大，但是自主品牌的强势增长已经是不争的事实。
| 排名 | 车型 | 销量（万辆） |
| 1 | 捷达 | 17.68 |
| 2 | 凯越 | 17.65 |
| 3 | 伊兰特 | 16.97 |
| 4 | 桑塔纳 | 16.29 |
| 5 | 夏利 | 16.19 |
| 6 | 13.20 | |
| 7 | 雅阁 | 12.32 |
| 8 | PASSAT领驭 | 10.81 |
| 9 | 旗云 | 10.13 |
| 10 | 花冠 | 8.01 |
『销量前十名的车型』
业内专家指出，为了争夺市场份额，国内去年推出了117款乘用车新车型。尽管这些新车型大多是改款改型，但是经过改进，性能更加优越，价格更加合理，消费者有了更多的选择机会，也带动了汽车销售。统计数据显示，由于轿车销售增势持续强劲，带动了整个汽车产业在今年的快速发展，其中轿车每月平均销量达到了惊人的30万辆，而全年销量达到382.89万辆，同比增长36.89％。
| 排名 | 车型 | 销量（万辆） |
| 1 | 凯美瑞 | 6.13 |
| 2 | 君越 | 5.20 |
| 3 | 雅绅特 | 4.22 |
| 4 | 思迪 | 4.19 |
| 5 | CIVIC | 3.79 |
| 6 | 乐风 | 3.69 |
| 7 | 骏捷 | 3.58 |
| 8 | 速腾 | 3.51 |
| 9 | 标致206 | 2.94 |
| 10 | 奇瑞A5 | 2.59 |
『新车销量前十名的车型』
中国汽车工业协会也公布了2006年全国轿车单一品牌销量前十名，这十个品牌去年共销售139.25万辆，占全年轿车销售总量的36.37％。此次入围前十的车型均不是当年上市的新车，且大部分为家用经济型车。捷达因配套服务完善、配件价格低廉名列第一，其优势一时还难以被打破。凯越、伊兰特、桑塔纳等主流家用轿车依然位居前列，表明家用经济型车依然是市场消费的主流。
