今年的汽车市场即将进入收宫阶段，回想不断上演的惊心动魄价格战，看到年关还在进行的降价风潮，有人认为厂家无价可降，价格大战即将收尾，明年价格战将不会上演。但笔者认为持此观点的未免太幼稚，我认为明年的轿车价格大战，不但不会休战，还将更加惨烈，理由如下：
一：轿车行业还处在暴利阶段
在我国轿车市场已经退居老二的大众，其全部利润的百分之八十来源于中国，丰田凯美瑞上市直接将广本的市场价拉下了三万多，还有今年汽车上市公司的利润激增47%，天籁在国内销售价格比美国高出16万元，合资企业的同款车在国内销价远高于国外，所以这些都说明轿车行业还是暴利行业，在汽车行业中的不少企业还在赢取暴利，还有很大的降价空间。
二：世界“决战中国汽车市场”
北京车展世界几乎所有汽车巨头均高调展示其最新产品与技术，加上各巨头均加大中国市场的力度：深陷亏损“泥潭”的美国三大汽车公司把中国作为救命草，盘踞中国二十年榨取了高额利润的大众公司誓言2008年重夺第一的宝座，来得晚但来势汹汹的日本公司，还有发展迅猛的韩国现代，几乎都把中国列为了主市场，中国成为万国车的工厂，加上不甘落后的自主品牌，中国汽车市场的竞争激烈程度也就可想而知了。
三：产能飙升，产品严重供过于求
随着中国汽车市场的不断升温，众多厂家纷纷加大产能，实际上现在的产能就难以消化，今年下半年有不少工厂就开始吃不饱，何况还有不少的产能正在建设之中，预计明年产能将是市场需求的1.5倍到2倍，严重的产能过剩价格战还能避免？
四：产品同质化非常严重
汽车工业发展到今天应该说技术含量的差距已经不大，特别是中低挡车，产品的同质化非常严重，特别是以模仿起家的自主品牌，致使在市场上同质化的产品云集，消费者也就很自然把价格作为首选的要素！
五：生存理论促使企业举起价格屠刀
我们都会很清楚地知道我国家电与手机工业的今天就是我国汽车工业的明天，我国汽车工业即将进入一个大浪淘沙的痛苦期，“剩者为王”，残酷的市场竞争逼迫各个厂家必须使出看家本领，当然价格屠刀就是利器之一。
六：自主品牌的无奈选择
起步较晚的自主品牌普遍都存在如：“品牌的知名度不广，品牌的美誉度不高，产品的技术含量没有优势，产品的质量还有待提高，产品的同质化明显，服务也没有多大优势”等成长中的烦恼，十八般武艺中自主品牌往往无奈祭起降价的大旗，如今年的华晨与奇瑞，均是靠价格屠刀杀出了一条血路！
七：互联网为价格战推波助澜
我国已经进入了互联网时代，无处不在的互联网使全国的车市完全暴露在消费者面前，购车者极大多数都会先上网了解车市行情，互联网也以深挖车市降价资讯来吸引网民，无疑互联网将不断扮演火上浇油的角色。
八：商家无意中成了价格战的帮凶
厂家为了抢占市场，威逼商家，商家为了完成目标销量拿到返利，也常常拿价格出气，加上众多的二级经销商及“车虫子”，致使市场价不断走低，有的产品与商家汽车销售甚至亏损，市场的价格战不断反馈到厂家，厂家往往迫于市场压力降价。商家也就在无意中成了价格战的帮凶。
其实明年的价格大战是不言而喻的，因为我国本为“世界工厂”，极大多数产品我们的价格在世界上都是最低的，而唯独汽车我们还是一个价格“高地”，我们早已加入了世贸，世界也在成为“地球村”，因此我国轿车市场价格与世界接轨为时不晚，价格大战当然不可避免。价格战不是坏事，一方面能使汽车生产企业强身健体，优胜劣汰，另一方面消费者受惠。我们只是期望自主品牌能在价格大战不断发展壮大，最终屹立在世界汽车巨头之林！
