编者按 近来，在所谓的“金九银十”销量并没有达到人们预期之后，降价再次成为牵动汽车市场生产和消费双方神经的敏感话题。年底车市会不会出现价格战？现在出手购车时机是否已到？哪些品牌可能会率先降价？哪些车型跟进的可能性较大？汽车生产厂家、经销商和消费者无不密切关注着车市的价格动态。许多媒体更是发布各种各样的预测，令人愈加眼花缭乱。 近期，本报两位记者用两周的时间，对20家主流生产企业或市场热点品牌逐家进行了电话采访，用较详实的数据给出本报对于车市降价可能性的独家分析。降价可能性的分析主要基于三个因素：完成销量情况、新产品上市计划和前期价格调整情况。选取这三个因素，是因为根据我们以往的观察，厂家完成销量的压力对降价决策的影响最大；新产品上市前也是许多老车型“让道”降价的高峰期；此前是否调整过价格、定价是否到位是影响降价的另一个重要因素。 值得注意的是，从记者的采访中明显可以发现，现在，大多数企业对自己产品的价格体系已经有了较清晰的认识。因此，市场上出现多数品牌一时间集中降价的可能性已经很小。消费者若要考虑购车的最佳时机，应该关注自己所选品牌的情况，而不是笼统地确定什么时候是车价的近期“底部”。
①上海大众
降价可能性 ☆☆☆☆☆
理由
◆完成今年销量任务压力不大
上海大众汽车公关部张文静告诉记者，企业每年的销量任务不是在年初制定的，而是按订单生产，经销商根据每月卖多少车给企业下订单，企业根据经销商的订单随时调整产量。今年前3季度，上海大众共销售了26.0694万辆车。
◆年内无新产品上市计划
◆价格一直比较稳定
上海大众主张通过为消费者提供物超所值的产品和服务来提高产品竞争力，对使用价格手段较为谨慎。
②神龙
降价可能性 ★★★☆☆
理由
◆完成今年销量任务压力不大
神龙汽车公司公关部杜松表示：“市场竞争很激烈，我们不会主动降价，但也不排除降价的可能性。完成销量任务压力尚可，但具体任务指标和已完成的销量不详。”
◆年内无新产品上市计划
2006年，东风雪铁龙已经投放了两款新产品系列：一个是2月18日投放的东风雪铁龙凯旋系列产品，另一个是东风雪铁龙C2，10月11日在北京发布。
◆前期没有统一的价格调整行动
目前为止，神龙公司今年主要产品的价格变动情况不大，公关部杜松表示今年东风雪铁龙没有宣布过降价。据此分析，后两个月有一定调整价格的可能性。
③北京现代
降价可能性 ★★☆☆☆
理由
◆完成销量任务压力不大
北京现代汽车市场部陈静表示：北京现代的产品在年底之前不会降价。完成销量任务压力不大。根据年初的计划，北京现代2006年产量目标为30万辆，前3季度共销售了21.0964万辆。
◆年内将上市的新产品对主力车型没有影响
北京现代年内还有推出新车计划，但其新车型为两驱自动型途胜，目的是进一步满足SUV细分市场的不同需求，与目前销量主力车型没有市场重叠。
◆主要产品今年曾调整过价格
北京现代曾在今年6月8日和7月7日分两次对旗下产品索纳塔、伊兰特、NF御翔和雅绅特进行了价格调整，幅度从几千元至万余元不等，因此预计年底不会再次调价。
考虑到部分经销商的“暗降”习惯，年内降价可能性系数为2星。
④广州本田
降价可能性 ★★☆☆☆
理由
◆前3季度完成销量情况较乐观
广州本田公关部温玉贞表示：年内肯定不会降价。广本今年销量目标是26万辆，目前为止销量完成情况比较乐观。
◆年内没有新产品上市计划
◆今年价格没有变动情况
温玉贞解释说，企业的营销宗旨是提高产品性价比，比如根据消费者需求，采取增配不加价的手段取得消费者认可。
市场传言广本经销商销售利润较为丰厚。因此，不排除部分经销商会有优惠等“暗降”行为，降价可能性系数为2星。
⑤南京菲亚特
降价可能性 ★★☆☆☆
理由
◆完成销量目标任务压力不大
据了解，南京菲亚特今年的销售目标是4万辆，上半年累计销量仅为1.6442万辆，完成销量情况很不乐观。该企业前几年在市场上一直不太活跃，似乎很难以一般企业动用各种手段冲击销量的做法来揣测。此外，9月凭借派朗的上市，南菲应该有一些走出低谷的希望。因此，除非竞争对手均降价，其降价的可能性不大。
◆年内无新品上市计划
◆派力奥和西耶那曾有降价情况
南汽集团负责人曾表示，汽车行业竞争十分残酷，降价营销是需要的，但现在就像拧毛巾一样，南京菲亚特已没有多少水份可挤。
⑥天津一汽
降价可能性 ★★☆☆☆
理由
◆完成销量目标压力不大
天津一汽今年的销量一直非常好，成为小排量车的领头羊。今年前3季度，天津一汽总销量高达14.6727万辆，其中夏利销售12.6014万辆，NBC平台产品为2.0713万辆，完成销量任务压力不大。
◆年内无新品上市计划
◆今年已进行过价格调整
天津一汽今年已对一些产品进行过降价，比如9月1日起对威姿、威乐、N3进行价格调整，其中夏利N3降幅在2%～4%之间，而威姿、威乐降价幅度相当大，在3.5%～7%之间。那次降价的目的主要是为了威志9月上市，对NBC平台(威姿、威乐)重新进行价格梳理。
虽已调整过价格体系，但据以往市场表现，该企业作为经济型车的老牌企业，以“为消费者提供国民车”为理念，因此极易受市场其他同类车型降价的影响。所以不排除个别车型为保持同类产品“最低价格”称号小幅降价。
⑦奇瑞
降价可能性 ★★☆☆☆
理由
◆有一定冲击销量的动力
奇瑞今年前3季度完成销量21万辆，与今年30万辆的目标相比完成比例尚可，考虑到年底销售高峰，完成今年任务应该不成问题。
但据说其明年的销量计划已经出炉，数字大大高于今年的30万辆。据此判断，奇瑞在销量上可谓野心勃勃，今年销量超过30万辆的可能性很大，所以保守估计其降价指数为2星。
◆没有得到年内有新车上市的明确答复
9月前后，奇瑞已有一系列新品上市，包括瑞虎2.0L和1.6L、旗云1.3L、QQ6等。据业内人士估计，奇瑞年内再有新品推出的可能性较小。
◆今年没有企业宣布的降价情况
今年，由企业宣布的降价情况没有，但奇瑞各地经销商降价或优惠情况有一些，比如奇瑞A5的降价。因此，有一定降价可能性。
⑧比亚迪
降价可能性 ☆☆☆☆☆
理由
◆完成销量目标压力不大
比亚迪前3季度具体销量数字不详，但比亚迪汽车销售公司有关人士表示，销量增长幅度很大，完成销量目标压力不大。
◆年内没有新品推出
比亚迪F3尊贵型于10月刚刚上市，明年有3款新车推出。
◆目前产品已处于较低价位
未查到厂家今年公布过降价信息。比亚迪汽车销售公司有关人士表示，某些产品如F3尊贵型，价格在制定之初就考虑了价格的变动因素，是公司对整个市场综合考虑的结果。
⑨上海华普
降价可能性 ★★★☆☆
理由
◆完成销量目标压力较大
今年前3季度，上海华普共销售汽车1.8803万辆，较去年下降近21%，与其总裁徐刚年初说的3.5万辆年销售目标相距甚远。吉利企业内部的人士变动，对产品销售也会造成一定影响。
◆估计年内不会有新品推出
◆今年已进行多次降价
上海华普今年已几次调整过价格，比如4月在全国范围内实施的“海啸”行动，最高降幅6000元。从10月19日，华普调整了海尚MA和海域MA车系的售价，降价最高达8000元，降幅超过13%，成为今年国产经济型轿车中价格下调最大的车型。
⑩华晨金杯
降价可能性 ☆☆☆☆☆
理由
◆完成全年销量目标的压力不大
前3季度华晨金杯几款主力产品的销量都非常好，完成全年销量目标的压力不大。尤其是骏捷，目前仍处于供不应求状态。
◆估计年内不会有新品推出
◆目前已处于超值区段
华晨金杯今年降价情况不多，但很引人注目，力度非常大，大有“一步到位”的气势。比如今年年初华晨金杯对外宣布，从1月17日起，“尊驰”系列各车型全部降价，最低一款价格从13.98万元直落到10.58万元；降幅最高的一款车型高达4万元。(本报记者 贺北时)
①上海通用
降价可能性★★☆☆☆
理由
◆没有销量压力
据上海通用向记者透露的数据显示，2006年上海通用排产计划是38万辆，力争蝉联销量冠军。截至10月，已经累计销售32.6万辆，完成产量情况较为乐观。
◆年内有新产品上市计划，但与现在车型关联度不大
上海通用今年新品已经上了君越和乐风，其相关负责人透露，11月10日公司将推出新品凯迪拉克SLS。这是一款豪华轿车，应该说与上海通用目前的主流梯队产品没有“交集”，应该不会产生调整价格影响。但也正因为没有新车“飙市”，降价可能是最后一着儿。
◆今年已两次调整过价格
记者从相关人员处了解到，上海通用今年以公司名义推出的降价有两次，都在今年年初。年底之前厂家指导价格应该不会有变动。
②长安福特马自达
降价可能性★★★★☆
理由
◆有一定完成销量任务压力
记者了解到，长安福特马自达在2006年前三季度创下较快的增长速度，销售各款汽车总计8.7930万辆。至于2006年全年销量计划，长安福特马自达工作人员没有正面回答。但记者从长安集团的第三季度报表中看到，长安福特马自达预计全年将销售13.5万辆左右。最后一个季度需要完成近4万辆的销售任务，据此分析，长安福特马自达降价优惠的可能性较大。另有消息透露，长安福特马自达已将全年销售任务调低为全年销售总量12万辆。无论数据是虚或实，长安福特马自达必定要争取最后的冲刺。
◆年内有新产品上市计划
07款蒙迪欧新装版于11月1日宣布全面上市，据此分析，旧款蒙迪欧价格优惠的可能性很大。
◆此前有过降价
日前笔者从市场上了解到，原本一直坚挺的福克斯也终于下调身价，同时，福克斯三厢版的几款车型都出现了几百到数千元不等的降价。其中1.8L手动经典型在多数经销商那里的最低价格已经跌至12万元。在刚刚调价之后，应该不会有太大的价格变动。
③吉利轿车
降价可能性★☆☆☆☆
理由
◆完成销量任务压力较小
据相关统计数据显示，吉利汽车1~8月销量为13.09万辆，今年其产销目标也调高到了20万辆以上，其中计划出口海外市场约1万辆。
吉利汽车公关人员向记者强调，20万辆目标销量包括上海华普的3.5万辆计划，因此实际意义上说，其任务额为16.5万辆。除去华普的销量，吉利今年1~9月销量为12.4173万辆，完成计划略超过3/4，好于预期。因此，全年销量目标不构成降价原因。
◆年内无新产品上市计划
吉利今年上半年有金刚上市，9月份有远景上市，未公布年内其他新产品上市计划。
◆已有几次价格调整
吉利销售公司有关人员告诉记者，今年以来，吉利以厂家名义进行的调价共有三次。第一次是3月6日对自由舰系列车型进行调价，降幅在2000~7000元；第二次为4月17日对豪情、美日、优利欧系列车型进行调价，除优利欧303 1.3L降幅为4000~5000元外，其他系列降幅都在2000元左右；第三次为9月1日对自由舰车型的又一次调价，幅度为1000~3000元。应该说，对于经济型轿车来说，这样的降幅已经比较可观了，即使年底之前有调整价格的可能，幅度也不会很大。
④东风日产
降价可能性★★★★☆
理由
◆完成销量任务有一定压力
东风日产公关部的相关负责人对记者透露，公司今年计划销售20万辆，9月底累计销量为14.1万辆，这位负责人坦言10月份销量不是很好，前三周销售1.2918万辆，10月份预计应能完成1.4万~1.5万辆，预计前10个月累计生产15.6万辆，“不过公司上层领导对年底完成任务充满信心。”他补充说。年底之前4万多辆的销售任务虽然有压力，但如果降价促销的手段用得好，一个月销售两万多辆应该难度不大。
◆年内有新产品上市计划
东风日产年内有新产品骏逸上市，9月20日已在北京发布，将于11月18日北京车展期间正式投放市场。东风日产相关工作人员透露，新车12月10日左右将进4S店。据东风日产介绍，作为以家用车为目标市场而开发的骏逸，推出了“随心空间休旅车”概念，与其此前的产品系列不同，在市场上应该不会对已有产品产生冲击。
◆价格体系尚未达到稳定状态
与其他日系合资企业一样，东风日产一直很强调利润率，因此，虽然有可能对价格进行调整，但幅度不会像消费者期望的那样大。为了给9月份的低价冲刺预留空间，骐达在8月中旬甚至将1.5万元的优惠回调至1万元。这说明东风日产动用降价手段的可能性较大。据记者了解，东风日产11月17日将在北京举办经销商大会，届时将透露价格调整信息。
⑤哈飞
降价可能性★★☆☆☆
理由
◆完成销量任务压力不大
哈飞汽车的相关人员向记者透露，2006年哈飞全年销量任务额为26万辆，前三季度已完成18万辆以上，截止到记者采访哈飞市场部相关负责人当日得到的最新消息，到10月底销量在20万辆以上。因此，年底之前的销售压力不会很大。
◆有新产品上市计划
哈飞11月中旬将推出赛豹V系，属于轿跑车，是哈飞的第二款三厢车。业内人士分析，对于赛豹3系销售的不理想，哈飞希望能通过V系扭转，V系比3系更时尚大气，空间、动力等各方面均有较大提升。考虑到赛豹V系与之前的产品相关性不大，应该不会影响已有车型的价格体系。
◆目前已处较低价位
今年，哈飞以厂家名义进行降价有两次。年初，哈飞赛豹降价7000~8000元；4月份，其他车型包括赛马、路宝分别降价6000~7000元和3000~4000元。哈飞市场部相关负责人表示，近期不会有大幅度的价格调整。
⑥广州丰田
降价可能性☆☆☆☆☆
理由
◆完成销量任务压力不大
对于广州丰田来说，能否完成全年销量可能更大程度上取决于产能的提升。广州丰田有关人士向记者表示，从目前凯美瑞销售情况以及工厂产能的进一步提升来看，完成全年销售5万~6万辆的年度目标问题不大。广州丰田今年5月下旬正式投产后，其产量尚处于逐渐提升阶段，相对全国订单而言，其供不应求的情况显得十分明显。8月份，广州丰田的月产量已提升到0.8万多辆，与当月的销量基本一致。广州丰田的相关负责人对此表示，从10月开始，广州丰田实施双班制，进一步释放产能，月产量在11月可以达到1万辆以上。
◆年内无新产品上市计划
据记者了解，广州丰田年底之前没有新车上市计划。
◆目前所处价格位置较具竞争力
随着产能的提升，大部分车型结束加价，凯美瑞的实际购买价格将下降不少，因此降价的可能性极小。广丰相关工作人员也对记者表示，年末广州丰田的产品不会有价格调整。
⑦一汽丰田
降价可能性★★☆☆☆
理由
◆完成销量任务压力不大
今年年初，一汽丰田对外公布的2006年销售目标是21万辆。据统计，一汽丰田前三季度的销量为16.25万辆。目前，一汽丰田已经形成了花冠、锐志、威驰、皇冠四款自上而下的产品体系，正在逐步完善其在国内的销售网络，距离今年21万辆的销售目标并不遥远。
◆年内无新产品上市计划
据记者了解，一汽丰田尚无透露年内再有新产品上市的计划。
◆价格比较稳定，厂家少有调整价格
一汽丰田的车价历来比较稳定，曾一度有业内人士分析一汽丰田最能“死扛”。但随着中高级轿车市场竞争越来越激烈，事实上，近年来一汽丰田经销商的“优惠”或变相降价行为在市场上时有发生。预计，一汽丰田年底之前若有降价，调整幅度不会太大。
⑧长安铃木
降价可能性★★★★★
理由
◆完成销量任务压力较大
在今年年初举行的2006年商务大会上，长安铃木将2006年的销售目标定为15万辆，这个数字比2005年同比增长60%。
长安铃木相关工作人员对记者表示，1~9月份，羚羊单品销量实现同比增长100.5%，雨燕同比增长183%，但没有提供确切数据。记者在长安汽车集团公布的第三季度报表上看到，1~9月长安铃木销量为8.6104万辆，预计全年销量约为12万辆。显然，根据其前三季度的销量来看，15万辆任务应有不小压力，因此，降价可能性较大。
◆年内有新产品上市计划
新车方面，长安铃木将有一款新车型在北京车展上亮相，即YY5三厢。
◆价格调整频繁
据市场分析人士向记者透露，长安铃木雨燕是降价最为频繁的两三款车型之一。2005年5月雨燕上市，自去年8月份起，几乎每月雨燕均会主动做出一次价格调整，如送油票、车展现场抽奖、直接降价和赠送交强险等。频繁调价的雨燕在年底之前应该会有进一步的优惠行动。
⑨东风悦达起亚
降价可能性★★★★☆
理由
◆完成销量任务压力很大
年初时，东风悦达起亚对外公布今年销量目标为14万辆。中国汽车工业协会的最新统计显示，东风悦达起亚前三季度的销量为8.4885万辆。尽管在今年第一季度东风悦达起亚有着销量超过3万辆的强劲表现，但面对前三季度不足9万辆的数字，令其14万辆的年度目标显得底气不足。最后一个季度突破5万辆的奇迹会不会发生？这就要看东风悦达起亚年底之前的营销了。
◆年内有新产品上市计划
据透露，东风悦达起亚将在年底之前推出RIO，也许这款新车会有好的表现。RIO与雅绅特为现代-起亚汽车旗下的一对兄弟车型，千里马则为早期的现代Accent车型。东风悦达起亚汽车公关部经理王石曾表示：“千里马轿车目前销售得不错，我们不会因为在今后推出RIO就停产千里马。”因此，尽管定位上存在界限，但面对后继产品的上市，老款产品应该会有价格松动。
◆价格年内有所调整
前不久，千里马以其总销量突破20万辆之名全系降价7000元。但以现在经济型车众多车型竞争的激烈程度，这次降价应该不能保证市场表现有大幅改观，年内仍有较大降价可能性。
⑩东南汽车
降价可能性★★★★★
理由
◆完成销量任务压力很大
今年年初，东南为自己定的目标是“销量力争9万辆，东南三菱双剑出击争十强”。但是以目前的情况来看，要完成全年销售9万辆的目标，困难非常大。统计数据显示，前三季度东南销量为3.3281万辆。
东南汽车总经理室部长曾鑫城曾经非常坦诚地表示：“东南经历了2003年以来的转折和调整期，今年到了谷底。”言外之意，东南今后的市场表现非常值得期待。
◆年内无新产品上市计划
如果说蓝瑟是一款过渡车型，10月份下线的戈蓝则更进一步提升并强化了三菱的品牌形象。据统计，东南汽车9月份菱帅加蓝瑟两款车共销售2874辆，今年已累计销售2.093万辆。记者没有得到今年两月内东南有其他新产品上市的计划。
◆近期价格虽已有调整，但仍受竞争对手紧逼
9月份，北京市场上蓝瑟的价格曾经爆出新低，其中1.6L手动舒适型的价格已经达到9.73万元，比厂家10.28万元的指导价格低了5500元。蓝瑟自上市以来，价格一直还算比较稳定，但是福美来2代以8.18万～10.68万元的价格上市，对10万元级别的家庭用车市场造成了不小的冲击，相信蓝瑟这几次的降价也与其有不小的关系。
年底，东南受到市场其他竞争车型影响而降价的可能性仍然很大。(本报见习记者 陈晓芸)
