2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税，购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴……昨（14）日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，四川汽车流通协会负责人敖劳英表示，这将为成都车市消费注入强心剂。
四川车市将继续走“牛”
我国现行车辆购置税税率为10%，消费者购买一辆10万元的汽车，要缴纳8547元购置税。对于四川主流的10万元家用车，“5%”意味购车者可以少支出4000多元。“这个消息太好了！”听到记者第一时间告知的消息，四川申蓉汽车集团副总裁何凌拍手称快。她说，1.6升以内排量的经济型汽车品牌是公司销售主力，占总销售量70%，振兴规划将强力刺激销售，部分前期持币观望、打算购买1.6升以下车型的消费者也会加快下手。敖劳英说，振兴规划将助推四川车市继续走“牛”。
厂商趁机争夺潜力市场
不少车商认为，振兴规划对大排量汽车的汽车刺激不明显，但大排量厂商却从振兴规划中读出“新意”。
就在十多天前，东风日产市场部人士来到成都，对“第一款城市SUV车型”进行大力推广。其市场部部长认为，成都具有在这个档次上的巨大潜力，也是他们市场的重点。
申蓉汽车董事长王常裕读出了同行市场的市场策略 “新意”。他说，对于购买十几万元甚至几十万元车型的消费者来说，几千元的差别不会影响他们的购买方向。购买大排量汽车的消费者更看重产品的品牌、舒适度和售后服务。
振兴规划中提出，“重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展”，东风日产销售部部长助理葆旭东判断，受金融危机影响，今年车市并不会太乐观，但更多机会则留给有研发、技术创新能力强的实力厂商。今年该公司将推出对VIP服务，争取更多高端客户。
