近日，美国《消费者报告》公布了2017年最省油的10款车型，上榜车型大部分是混动轿车。其测试方法是在汽油管中装上一个高精度的燃油流量测试仪，首先在开放高速公路上尽量以105km/h的速度巡航，其二是在赛道中模拟城市中各种路况。
工作工况包括加速、减速和怠速等，最后取仪器所得数据（此榜单不包括任何电动汽车，上榜车型不代表同级最优秀，只是在燃效方面出色）。
一、丰田普锐斯（Toyota Prius）
综合油耗：4.52升/百公里
城市：5.47升/百公里
高速：3.98升/百公里
作为世界上首款实现量产的混动车型，尤其是在美国市场，普锐斯在混动车领域的地位非常高。在测试中第四代丰田普锐斯的综合油耗仅为4.52升/百公里，比上一代的5.34升/百公里有了明显的改善，创下了消费者报告所测试过车辆中的最强油耗纪录（纯电动车型除外）。
良好的舒适性一直是普锐斯的优势。除此之外，新车的操控性更强，简单易操作的触摸屏能够给出更加节能的驾驶建议。混合动力系统运行时噪音较低。普锐斯在纯电动模式下车速可达40km/h。第四代丰田普锐斯于2016年在美国上市。该车基于全新 TNGA 平台所打造，国内暂时还没有发售。
然而它的缺点也不容忽视。新款普锐斯的底盘较低，并且胎噪明显。另外因为成本的控制其座椅材质也稍显廉价。
车聚一句话：油耗节能确实是大牛，但国内配件的价格也同样让人心颤。
二、丰田普锐斯C（Toyota Prius C）
综合油耗：5.47升/百公里
城市：6.36升/百公里
高速：4.90升/百公里
虽然都叫普锐斯，但是普锐斯C和普锐斯、普锐斯V的外观并不一样。普锐斯C为城市型紧凑轿车，普锐斯V是MPV车型。普锐斯C是普锐斯家族里面体型最小的车型，属于A0级别，主要针对城市设计，其中“C”就是CITY的意思。
作为小弟， 普锐斯C相比标准版普锐斯的车身尺寸更小，价格也更便宜一些。这款车还有一款混动版本可以选择。全系标配车道偏离警示系统、自动远光灯与碰撞前预警系统，安全性方面比较完善。
测试中其燃油经济性表现优异，是消费者报告测试的最节俭的车辆。其综合油耗为5.47升/百公里，比上一代普锐斯少0.13升/百公里。
但是，普锐斯C开起来不是那么舒适，发动机噪音过大，加速也比较缓慢。车辆的内部看上去很廉价，座椅比较局促，储物空间也很小。
车聚一句话：和GK5一个路子，普锐斯C是买混动系统送车吗？
三、雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu）
综合油耗：5.74升/百公里
城市：7.13升/百公里
高速：4.80升/百公里
极富有肌肉感的车身线条以及出色的动力系统，全新雪佛兰迈锐宝在中级轿车中具有很强的竞争性。
消费者报告认为迈锐宝提供了极为舒适安静的行驶质感，并且还有足够宽敞的乘坐空间。虽然身型庞大，但驾控起来却不会感到费力，同时售价也十分合理。
全新迈锐宝为消费者提供三套动力系统：分别为1.5T发动机搭配6速手自一体变速箱系统、2.0T发动机搭配8速自动变速箱系统以及混合动力系统。其中混合动力系统节油效果十分明显。在此次测试中，该车综合油耗只有5.74升/百公里，在高速下，更达到了4.8升/百公里。
车聚一句话：在国内，迈锐宝XL是一款叫好不叫座的典型。
四、丰田普锐斯V（Toyota Prius V）
综合油耗：5.74升/百公里
城市：7.13升/百公里
高速：5.0升/百公里
丰田的前脸不仅每隔几年就发生变化，且车系之间的不同款式看上去也不一样，比如上文提到的标准版普锐斯以及普锐斯C。丰田普锐斯V也是普锐斯家族的一名成员，是一款基于普通普锐斯平台衍生的MPV车型，售价是油电混合普锐斯车型中最高的。
普锐斯V搭载了与标准版相同的混合动力系统。但是由于车重因素，该车的平均油耗为5.74升/百公里，这比标准版普锐斯的4.52升/百公里的油耗成绩要高出不少。
普锐斯V是美国人很喜爱的一款车，空间够大够合理、乘坐舒适以及可靠性高。然并卵，国内并没有这款车。普锐斯V更像是一款休闲旅行车，美版普锐斯V没有第三排座椅，腾出十分充裕的后备行李厢空间，也符合美国人的实际用车习惯。
车聚一句话：普锐斯V是一款很实用的家庭MPV车型。
五、雷克萨斯CT200h（Lexus CT 200h）
综合油耗：5.88升/百公里
城市：7.59升/百公里
高速：5.0升/百公里
这是一款具有混动基因的小钢炮。不仅拥有时尚动感的掀背造型，配置丰富兼具科技范儿的内饰，燃油经济性更是相当出色。该车自上市之初便凭借其时尚动感的外观及领先的混动技术成为同级热销车型的代表。但其细化程度没有达到雷克萨斯标准。
出色的操控表现，在满足驾驶乐趣的同时还可兼顾车辆的燃油经济性。此车不足之处也显而易见，后排空间过于狭小，后车门的“设计”也较为紧凑，这对于个头较大的乘客来说绝对是大问题，因此长时间乘坐会很不舒服，另外该车后排视野有限。
车聚一句话：在国内，这款车选二手会更合适。
