为什么很少有人买? 50款销量最差轿车分析

来源:购车网

    在生活中,人们的目光总是习惯性投射到那些优秀的人群和事物上,对于弱势或没落的东西或许就有点不屑一顾了。转而思考车市又何尝不是了?每月热销的车型总是那些,它们月月销量破万,多者三四万辆一个月,而且不少车型加价甚至要搭卖精品才能卖给你。或许它们综合质素足够出色,又或许品牌本身很具诱惑力,总之能让大家掏腰包总有它的过人之处,这点我们深信不疑。

    不得不承认,在很多时候我们缺乏逆向思维来思考事情的习惯和能力,编辑突发奇想,对于销量最差的那些车型,到底是哪方面出了问题?导致消费者对它们视而不见,备受冷落,下面我们就来聊聊。(注:50款销量最差轿车我们以4月销量为准)

    比亚迪两极化趋势明显,自主中级车不受待见

排名 厂商 车型 4月份销量 1-4月销量
173 比亚迪汽车 比亚迪G3 455 2939
174 东南汽车 三菱蓝瑟 439 1270
175 一汽轿车 一汽欧朗 433 1695
176 长安福特 沃尔沃S80L 345 1531
177 众泰汽车 众泰Z200 335 1010
178 上海大众 大众POLO GTI 325 1315
179 东风悦达起亚 起亚锐欧RIO 283 1824
180 奇瑞汽车 奇瑞旗云3 240 296
181 东风悦达起亚 起亚远舰 224 881
182 一汽大众 大众高尔夫GTI 223 923
183 力帆汽车 力帆520 222 1988
184 天津一汽 一汽威志V2 220 954
184 长安汽车 长安睿骋 220 1028
186 比亚迪汽车 比亚迪思锐 211 211
187 奇瑞汽车 奇瑞A3两厢 206 1210
188 力帆汽车 力帆720 202 1959
189 北京现代 现代瑞纳两厢 198 515
190 比亚迪汽车 比亚迪G3R 189 399
191 比亚迪汽车 比亚迪E6 165 483
192 比亚迪汽车 比亚迪F3DM 152 451
193 上海汽车 荣威750 146 630
194 上海通用 雪佛兰爱唯欧两厢 143 1015
195 奇瑞汽车 奇瑞G3 142 680
196 力帆汽车 力帆520i 140 1787
197 江淮汽车 江淮宾悦 119 222
198 长城汽车 长城凌傲 115 359
199 一汽丰田 丰田威驰 114 216
200 长安汽车 长安CX30三厢 100 101
购车网(http://www.ecar168.cn)制表

    比亚迪G3销量沦落到3位数,而同门兄弟比亚迪F3、L3月销量还有万台左右。其实L3和G3在本质上与F3相同,仅存在外观、内饰、配置上的差异。编辑打开三款车的配置表,以性价比和配置为卖点的三款车型,价格最高的G3反而配置最低,两款低配车型甚至没有安全气囊,这是很费解的事情,在同等条件下,G3卖的如此差劲的症结就在此了。

    在后50名中比亚迪的车型还有,思锐/211辆、比亚迪G3R/119辆、比亚迪E6/165辆、比亚迪F3DM/152辆、比亚迪F6/46辆、比亚迪F3R/21辆。

    还真不要说,比亚迪卖的好车型真不少,差劲的车型也是一大箩。最为有意思的是,呈极端化发展趋势,畅销的每月上万台,差劲的每月则不过百十台。比亚迪最近关注度飙升的非思锐莫属,1.5T+6速双离合动力系统、酷似思铂睿的外观以及堪称“逆天的配置”,以全新旗舰中级轿车的身份入市。由于在4月底上市,目前211辆的销量可能是厂家配给4S店的展车/试驾车数量,真实市场表现有待观望。

    比亚迪F3R和G3R两厢卖的差劲应该是意料之中的事情,众所周知,比亚迪的这几款紧凑型轿车的始祖均是丰田花冠,在三厢车基础上上削掉屁股而来的两厢,在视觉上完整感总是有那么点欠缺。剩下的F3DM和E6销量不景气,与整体市场消费环境不成熟有着直接关系,另外,比亚迪电动车多起燃烧事故对技术的推广和认可有一定负面影响。最后一款要聊到F6,4月销量为46辆,估计这款车会逐渐退出,在此平台上衍生的比亚迪G6和思锐均较F6更有竞争力,实在没必要同时售卖三款定位如此接近的车型。

    三菱蓝瑟,好车一辆,只是无论从外观、内饰还是动力技术来说,都太老了,根本提不起大家购买它的欲望。欧朗,推了三厢和又准备推两厢,销量却始终不见有起色,4月仅439辆,这种国企出品的新车,总有着一股“自以为是”的感觉,丑到爆的外观说是时尚个性,在没有周全品牌规划和新车储备的基础上,硬是一款新车就搞个新品牌出来,狂砸纳税人的血汗钱,好不开心。

    沃尔沃S80L 4月销售345辆,销量异常稳定,想必是沃尔沃品牌的高安全性成为了“一小撮人群“的心理寄托,与此之外,这款车是完全与时代脱节的,当然,是和宝马5系、奥迪A6L相比。

    再来看看以下这几款合资品牌轿车,起亚锐欧RIO/283辆、远舰/224辆、威驰/114辆,前两款源于车型老化,性价比也不算高的惊人,也不具备倚老卖老的资质,无人问津能怪谁。这一代威驰就这样了,只能说生不逢时,外加价格高的离谱,导致一生都不曾辉煌。

    POLO GTI/325辆、高尔夫GTI/223辆、瑞纳两厢/198辆、爱唯欧两厢/143辆,大众两款性能车卖的卖的不好,与车子本身无关,完全是市场的问题。瑞纳两厢和爱唯欧两厢,三厢卖的如火朝天,月月销量破万,两厢的销量只能说明一个问题,在小型车级别,消费者预算本身也不是太充裕,“三厢才是轿车”的思想依然严重。

    睿骋/220辆、荣威750/146辆、宾悦/119辆,自主品牌在中级轿车市场是屡屡碰壁,无可否认,这几年自主车质量大幅提高,但截止今日,依然没有一款自主中级车真正能够与同级合资车相匹敌,这是问题的根结所在,更不用说品牌和口碑上的差距了。

    力帆520/222辆、力帆720/202辆、力帆520i/140辆,从生产摩托车的厂商转投入乘用车领域是要有多么大的勇气和决心,但力帆确实做到了。实话实说,力帆车型纵然便宜,而且不少车型还有张明星脸,但车型内外做工确实不敢恭维,与长城、奇瑞都相差了不止一点半点。只能说在乘用车领域不适合淘金,回报率没有想象中的高,态度和追求很关键。

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