解读
从众心理 并非唯一原因
对于上述现象，同济大学交通运输工程学院李克平教授接受本报采访时表示，从众心理是大家闯红灯比较普遍的一个因素。
据央视上午报道，公安部交管局透露，行人违反交通信号的行为主要有闯红灯、不在人行道内行走、不服从交警指挥等。
李克平说，在德国，人们非常遵守交通规则，行人闯红灯的现象很少。
“我在德国的一些朋友在德国时从不闯红灯，但回到国内一段时间后，也曾出现闯红灯的行为。”李克平表示，这和中国的交通环境有关，人们一般都会有从众心理，有人开始闯红灯，就会有人跟随。
“在德国，从幼儿园就开设交通安全教育固定课程。”李克平表示，近些年我国在加强交通安全教育上越来越重视从学生抓起，但和发达国家相比仍有一定差距。“我们的建议是，遵守交通法规、提高交通安全意识的教育，应从娃娃抓起，将其纳入国家的教育体系，只有这样才能让人们从小就养成良好的出行习惯。”
中国城市规划设计院交通所所长赵杰认为，除了人们的文明交通意识没有跟上、法不责众的心理普遍存在外，城市过度机动车化、一些交通设施保障了车流畅通但对行人的需求考虑较少，也是行人乱闯红灯的重要原因。
仅一成多人 等待超过70秒
记者调查发现，红灯时长在90秒以上的情况下，等待时间超过70秒的人只占到了15.8%，有不少行人在等待了相当长的时间后，最后仍然选择了闯红灯而不是等过最后的20多秒。
在北京一处繁华商业区的路口，过街的红灯时长为60秒。记者观察了24位过街行人，其中只有5人等到红灯结束绿灯亮起后过街，其他19人等不及红灯结束就闯了红灯。在这19人当中，等待时间最长的是55秒，还有多人在红灯亮起后就“毫不迟疑”地闯了过去。
值得注意的是，这些行人的“等待时间”，有相当比例的行人是在等待自己前方的车流经过，在判断“无危险”后就会选择通过。
