业内人士：关键是能否抓住市场空白
“不能断言中心城区汽车专业市场已经饱和，”车市分析人士张景添表示：“关键还是看其是否能抓住市场的空白。新汽车城的出现如果能按照上述的模式发展，对禅城、南海、顺德等中心城区土地资源相对有限的区域，倒是提供了一个不错的新思路。另外，新的专业汽车市场要发展，除了经营模式上的创新，可能在吸引品牌进驻方面，初期更应考虑到差异化需求。比如佛山目前稀缺的顶级或超豪汽车品牌、进口车型的中规、美规经销商等，可以有意识地更多吸引入驻，毕竟设立城市展厅的门槛较低，有利于新晋品牌进入布局。”
疑点2：没有4S店，这是什么汽车城？
另外，在目前已经传出的新车城建设规划中，车城不是由一间间4S店构成，更引人注意。投资数亿元，筹建方当然不可能没注意到风险。记者联系到了新汽车城的筹建方，其负责人刘新表示，“可能大家觉得你没有4S店很好奇，但正是因为注意到了当前佛山各车城之间同质化的激烈竞争，才采取了只做展览和销售的城市展厅模式。因为在佛山汽车市场来看，目前集中做汽车展示和销售的市场还是空白。”
他介绍，新的车城建成后，里面完全打通，以各类品牌的城市展厅构成，汽车经销商在这里只做车型展示和销售。这样每个品牌的占用面积不大，利于更多的品牌在同一区域内聚集。而对消费者最大的好处是可以在一个大卖场内将多数汽车品牌车型看遍，不用跑几个车城那么累。售后服务将由其后台的4S店完成，和目前很多品牌设置的城市展厅一样，就近的消费者如果有售后服务需求，也可以将车送至展厅，由工作人员开回各自的4S店，完成服务后再回展厅交车即可。
业内人士：城市展厅模式卖车有迹可循
据不少业内人士提供的信息，其实汽车城市展厅本身并不稀奇，在一些土地资源较为稀缺的地方，如香港、广州珠江新城等，都有汽车品牌设立的城市展厅，有的甚至直接设置在地铁口或者酒店大堂里。目前，在佛山，像奔驰、进口大众、凯迪拉克等都有自己的城市展厅。但是，将众多品牌的城市展厅在一个大卖场里集中起来，甚至上楼卖车，佛山目前还没有这样的汽车商业模式。新车城如果采用这种模式，土地资源被集约利用起来，应当也能迎合政府对中心城区都市型产业的规划方向。
观察：4S店模式正发生变化
汽车经营模式转型的情况各地正在发生。此前本报今年7月就曾报道4S店模式的“七年之痒”。“一年投资两年收回的好日子早已过去，随着投资回报期的拉长，动辄数千万元的4S店投资可能让经销商不堪重负。”因此，这也是近年来佛山更多的经销商在厂家的支持下设立精品店、2S店、城市展厅、快修快保店等创新运营模式的原因。
实际上，在汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销格局都在产生重大变化和调整，一些新型的汽车城、园区或城市综合体正在出现。据悉，在成都有投资数十亿元打造的20平方公里汽车文化运动娱乐公园；大连也在建集汽车文化、汽车运动、汽车研发和休闲度假为一体的大型综合体项目；奇瑞、吉利、江淮等自主品牌也开始在全国推广集团式的汽车品牌超市等。北京、上海、广州等中心城市目前也有汽车经营模式的创新变化。
