内饰：整体设计和做工细腻，装配工艺到达了同级别小车中较高的标准
坐进车内，马山会感觉到K2精致的内饰带给您的冲击，K2同样带来两种内饰搭配风格，一种全黑内饰运动氛围稍强，另一种黑米色则显得家具味道更浓。整体设计和做工细腻，装配工艺到达了同级别小车中较高的标准。中控台面板受到成本的限制并没有采用软性材质，但纹路和处理都比较到位，并不会让人产生一股排斥感。中控按键区采用非对称设计，布局简洁明了，按键大小适中，旋转的阻尼和回馈感还算良好。高配车型上的烤漆面板材质和瑞纳一致，中低配车型上的硬质塑料视觉效果上没那么炫目，但质感和样式上并无二样。
驾驶席的设计明显感受起亚的偏向于驾驶员新设计理念，这也是起亚内部设计上一个鲜明的特色，当坐进K5驾驶席时感觉更加明显。K2的四幅方向盘虽然没有采用皮质材料包裹，其软塑料握上去还是比较舒适饱满，大小适中。高配车型集中了同级别少有的音响控制等多功能按键。方向盘下方三炮筒式镀银镶边仪表也是紧随潮流趋势。
起亚这几年在内饰设计和做工方面确实取得长足的进步，车门内侧的压花面板、镀铬内拉把手很有新意。车内镂空的车门扶手，厂家的原意似乎为丰富车内储物空间，不知长时间把手落在上面是否会受影响。
小细节：智能遥控钥匙和隔音棉
空间：几乎接近紧凑型车标准，将成为K2最大卖点之一
前面有提到K2的空间几乎接近紧凑型车标准，也将会成为K2在同级别车中足以高调“叫嚣”的最重要卖点之一。座椅方面，实拍车型搭配的织物材料，坐上去舒适柔软，可是并不缺乏一定的支撑和弹性。同时腰部和臀部的侧向包裹性很强，应该很对时下年轻人的口味。另外我们发现前排中央扶手是令人很尴尬，过于短小和狭窄且靠后的布局让人不得不觉得这个配置很鸡肋。空间方面来说，前排肯定不成问题，头部和腿部都显闲适宽裕。后排的话，坐进去三个成年人，空间也不成问题，受制于座椅造型和流线设计的制约，只是中间乘客的舒适性可能会要打点折扣。
K2的后备箱容器才没有公布官方配置数据之前，据我们大概猜测应该在500L左右，而且后排座椅可以四六拆分放到，即使做不到完全与后备箱平齐，无疑还是可以扩容一部分空间，至于家用来说也足够用了。后备箱的开口和布局都比较方正规整，对于放置稍大件的物品便捷性更佳。
