内饰篇
新力狮的内饰氛围，第一眼看已经很不错。有深浅两种内饰选择，中控台有两种色调，很多同级车也未必这么周到。车厢的银色仿金属材质有科技感，尽管摸上去手感是硬的，仪表顶部的材质也是硬的，但很显档次，不会觉得廉价。
坐进驾驶席，感觉延续了斯巴鲁出色的人体工程学功力，坐姿、方向盘位置等都有很大的宽容度。视野也很开阔，A柱较细，后视镜够大，没有盲区。
仪表依然会在点火瞬间扫一遍，营造运动氛围；仪表左侧新增了一个节油性能显示表（最左侧），在宝马上也有类似的一个表。
方向盘左右辐条上有音响和定速巡航的控制；换挡拨片随方向盘转动，但面积比一般按钮时的拨片稍大，容易操作。
新力狮的座椅随内饰提供黑色或米色，真皮表面采用纵向的缝裁，造型也够贴身，前排入座后包裹性良好。腰托的电动的.
两组记忆功能可以与智能钥匙相匹配，足够周到智能。
后排空间也比上代更胜一筹，达到了向雅阁靠拢的水平，前面由175cm的人开车时，后面还有相当得体的腿部空间。C柱侧窗够大，侧面视野无遮无挡，宽大的后门使得进出很方便，可以完全降下的侧窗在轿车中已经比较罕见。
此外，后排设有中央出风口、三个独立头枕和三点式安全带、前座靠背的网袋、车门储物格，对后座的照顾已经相当周到。
新力狮的车厢便利性设计不错：四个车门都有可以容纳水瓶的大型储物格；中央手枕足够大；前后手枕上都有杯座。以三厢车来说，车内的便利性已属上乘。
细节篇
在方向盘左侧，只有驾驶者能看到的一小块地方。这里有全系标配的电子手刹按钮、VDC电子稳定系统以及坡道保持系统。电子手刹在系上安全带时踩油门会自动释放，而且释放感觉顺滑，是很好的装备。
坡道保持按钮（电子手刹拉手的左侧）比较奇怪，一般轿车不会有这个东西，越野车才有。但即使是使用自动变速箱的车，它在斜坡起步时也会溜车，所以这时候就得用上这个坡道保持功能。按下按钮，车子一停定电子手刹就会自动介入，所以松刹车就不会溜车了，再点油门车子就能平滑起步。说白了这个系统就是利用了电子手刹的频繁工作来防止溜车的，惊喜的是这套电子系统频繁锁上和释放的感觉都很平顺。这个系统运作起来是很有效果的，问题在于要教育每个用户每当遇到斜坡停车或起步时，都要记得按下这个按钮。
车身SIZE
