2015年，我国车市增速整体放缓，此前一直备受关注的合资自主品牌两极分化的发展态势越发明显，宝骏和启辰的年 销量遥遥领先，理念和思铭等却一直未见起色。有观点认为，随着自主品牌向上走，以及合资品牌持续下探，一部分合资自主品牌已经处于消亡的边缘。当然，从宝 骏、启辰的发展轨迹能够看出，只有坚定地走本土化之路，方能为合资自主品牌谋一条生路。
几家欢几家愁
通观2015年合资自主品牌的整体销量，宝骏品牌一马当先，启辰紧随其后，而思铭和理念可谓惨淡收场。
据统计，2015年宝骏品牌累计销量达到50.29万辆，同比增长高达177%。其中，宝骏730全年销售突 破32万辆，而宝骏560在SUV热潮中，全年销量达14.5万辆。启辰则位列2015年合资自主品牌销量排行榜的第二位，2015年，启辰通过上下延伸 产品线，将产品迅速地丰富到6款之多，早前推出的启辰晨风，也借着新能源汽车的政策东风，取得了不俗成绩。数据显示，2015年启辰全年销量突破12万辆 大关，自首款车上市以来，启辰品牌的累计销量已突破38万辆，与思铭及理念相比，启辰的表现已实属不错。
相反，东风本田的思铭和广汽本田的理念去年销量依然没能迈过一万辆门槛。作为首个发布并推出产品的合资自主品 牌，理念一直是舆论的聚焦。高起点的理念在上市初期拥有还算差强人意的成绩，月销最高达到4200辆，但之后便开始走下坡路。2015年，理念的全年销量 仅为3514辆，同比下降超过20%。事实上，从去年3月开始，理念的产量一直为0。
作为理念的“难兄难弟”，思铭的表现似乎更糟糕。2015年，思铭全年销量仅为2000多辆，同比下降 78.63%。作为一个在老平台上进行二次开发的品牌来说，思铭在2013年上市之初的表现并不算太差，月销量能够稳定在1500辆左右，但到了2014 年，思铭的月销量出现了断崖式下跌，从近千辆跌到不足100辆。此外，在2013年上海车展期间发布的一大批合资自主品牌，包括一汽丰田朗世、广汽丰田领 志、东风悦达起亚华骐、上汽大众天越、一汽-大众开利和长安福特佳跃等，一石激起千层浪后便归于沉寂。如今3年过去了，有些连样车都没有推出，这让人不禁 猜测，这些“待字闺中”的品牌是还在酝酿沉淀，还是只为迎合政策进行造势。
宝骏的启示
在谈到目前合资自主品牌两极分化现象时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，只有真正实现了本土化生产，制定品牌的独立发展路线，合资自主的发展才能获得真正的内生动力。
