试驾：1.6T动力已经相当强悍，操控、静音不俗
全新翼虎提供1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机。与蒙迪欧致胜相同的2.0升EcoBoost四缸发动机采用了高功率版本，最大输出功率达242马力/178千瓦，最大扭矩为350牛•米，其扭矩输出甚至超过某些竞争车型所搭载的直列六缸发动机。1.6升EcoBoost四缸发动机最大输出功率为177马力/130千瓦，最大扭矩为240牛•米。之匹配的是六速手自一体变速箱。1.6T车型拥有两驱和四驱车型可供选择，而2.0T车型均配备四驱系统。
悬挂方面，采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，保证了翼虎具有良好操控和一定的舒适性能。应用了Haldex 4.0的电控多片式离合四驱系统，这套四驱系统可以根据车辆行驶的路面情况和需求自动分配前后轴扭矩，正常行驶中前后轴分配比例为95:5，基本上处于前驱状态。当车辆陷入困境时，便可0:100的将扭矩完全输送至后轴，脱困能力更强。
此次我们试驾的车型为搭载1.6T动力，但由于场地的限制，也只好作罢，简单的试驾体验一把吧。充沛的动力、转向的精准性、静谧的车厢给我们留有深刻印象，下面逐一细说。
福特这台1.6T可是功力不俗，成熟度和可靠性是毋庸置疑的。官方数据显示最大扭矩转速在1750-4500rpm左右，实际开起来加速能力在同价位SUV中也是数一数二的狠角色，完全不逊色于同级别1.8T涡轮增压和2.4L自然吸气动力车型。在整个转速区间，无论是轻点还是“地板油”都没有动力非常突兀，如脱缰野马难以驯服的感觉，而充沛的动力却源源不断而来，涡轮的介入也是相当“温柔”，动力的来得不生猛，却后劲十足，这种感觉我很喜好。
翼虎并没有搭配Powershift6速双离合变速箱，而是采用了更为传统的SelectShift 6速手自一体变速箱，同时带有S挡，据消息称，全新一代蒙迪欧也将转而采用这套变速箱。在正常驾驶状态下，升降挡的动作动作迅速快捷，几乎感觉不到变速箱在工作，领会驾驶意图能力很强，只是以粗暴的风格进行驾驶，降挡的动作则没有那么从容了。这套变速箱有手动换挡功能，却没有配备换挡拨片，驾驶乐趣上会稍微打点折扣。
福克斯系列车型的优秀操控性能可是有口皆碑的，诞生于同平台的翼虎自然也不俗，毕竟悬挂调校功底在那。首先，电子助力转向低速时候也非常轻盈，路面回馈又很丰富，在同级别SUV中不多见。悬挂底盘的完善度很高，经过起伏路面时，化解能力很强，没有生硬的冲击感传入车厢，还能保持一定的路感。最后，车厢的静谧性可以说给人留有非常深刻的印象，隔音做的很到位，不管是风噪、胎噪、还是底盘和发动机的声音，都隔绝的很到位，将整车豪华高级感提升了一档次。
翼虎亮点归纳：
1）翼虎继承福特家族最新一代设计基因，整体造型时尚动感；
2）尺寸4524/1838/1685mm，轴距2690mm。相比竞争对手，拥有一定优势；
3）安全配置超级丰富，标配弯道智能扭矩分配、电子行车稳定系统、前排双安全气囊、膝部气囊、HSA坡道起步辅助；
4）顶配车型拥有同级别和价位少有的配置：行车道保持系统、低速行车安全系统、智能自适应巡航控制、盲区监测系统、自动泊车系统，可以说新福克斯主打科技配置牌的成功复制到了翼虎上，并且将之再次升华；
5）1.6GDTi达到了大众1.8TSI和超越自然吸气2.4L的动力水平，2.0GDTi数据上看，更是同排量一流，包括路虎揽胜极光、捷豹XF等诸多高端豪华车型也有搭载；
6）操控性能不俗，车厢静音水平超出预期；
编辑点评：市场是经济的，选择是自由的，欲博得消费者的青睐，不管是在动力、乘坐、配置等等方面，自然得全面而均衡。显然，翼虎不仅做到了，而且诚意溢于言表。在同级SUV中，即使最新上市的韩系SUV现代全新胜达也不赖，但在高科技配置上也只能甘拜下风。所以，编辑建议将出手19-27万元价位区间紧凑型SUV的消费者，不妨自己全面对比一下。
对品牌特别钟爱，所谓“情人眼里出西施”情形则另当别论，以综合实力来说，翼虎绝对可以撬动当下任何一款同价位SUV，至少值得作为您的候选车型之一。（文/图 购车网 陈军）
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