5月以来全国各地特别是南方地区暴雨不断，一时间让许多大中城市排水压力陡增。前不久，广州出现强降水淹以至城区多处受淹数千辆车受损就是一个生动的实例。
水淹车处理很麻烦，首先是保险买没有买涉水险种，其次是操作方法是否恰当是获得理赔的关键，最后维修也很伤筋动骨的。很多车主事后都有如此感慨，如果在水淹齐腰之前能够凭借车辆强大涉水能力突围该多好。看看那些涉水被淹画面，轿车占据了绝大多数，而SUV显然在这方面要强悍很多，下面我们就对20万元内市场上在售涉水能力强悍SUV做一个点评分析，有时候求人真的不如求己。
车型一：长城哈弗H3
指导价格：8.98-12.93万元（汽油版）
涉水绝招:最小离地间隙200mm，低速大扭矩不容易熄火，后轮驱动兼有四驱
哈弗H3的2700mm的轴距对于广大的家庭用户来说，绝对没有问题，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱盖板的话，深度最长可以达到1640mm，放一些诸如彩电冰箱等大件都毫无问题，家用特别方便，前后排乘坐空间也比较理想。
涉水点评： 哈弗依旧采用SUV的非承载式的车身结构，并且拥有200mm的离地间隙（8.98万入门车型只是180mm），车身结实厚重涉水时不容易受水流冲击改变行车方向，排气管位置相对轿车高出许多，即便受到成年男性小腿高的水流袭击，也容易凭借高底盘脱困。
哈弗H3汽油车型有2.0L和2.4L两个排量版本。先来看2.0L动力，它的最大功率不过90千瓦，最大扭矩不过170牛.米，拖动1.7吨以上的哈弗H3车身并不轻松，似乎涉水时这是一个软肋。其实不然，其2.0L发动机最大扭矩在2500-3000rpm被释放，如果要冲击积水，完全可以在2档位置保持2500-3000转速以最大扭矩突围。只要水流不是太深太急，哈弗H3的低速大扭矩一般不会导致熄火发生。往往对于水流淹没下的路面情况不了解是很多车主冲关不成功的关键，怕损坏底盘和悬挂的心情我们可以理解。哈弗非承载式车身除开底盘大梁比较结实外，而且离地间隙也会超过那些娇气的SUV，更不用提轿车了。
另外，哈弗H3两驱是后轮驱动，方向盘操控前轮比前轮驱动轻松多了，水流中选择合适路况冲击更容易。而且后轮比前轮驱动有一个优点，就是当一些障碍物如石头坑洼导致前轮受阻时，后轮给予的驱动力可以凭借一定惯性冲过。而前驱车型因为转向和驱动布置在一块，就容易停滞熄火。一个是拉，一个是推，不过在最关键的冲击水流时刻，推比拉更见成效。
如果选择哈弗H3 2.4L四驱车型，其突围能力就更强悍了。4G64机头虽然最大功率只有93千瓦，但2500转释放195牛.米扭矩本事不可小瞧，几乎相当于柴油机了。至于四驱则得好好说说，哈弗H3采用了常见于低成本的硬派越野车的分时四驱结构，这种结构非常简单同时也极为可靠。哈弗的发动机为纵置布局，在两驱模式下完全是后轮驱动，通过中控台下方的电控旋钮可切换驱动方式。在“4H”模式下中央分动箱锁止，相当于前后桥被刚性连接在一起，此时前后轴将获得相同的扭矩和转速。低速四驱挡（4L）用于爬坡涉水等难度较高的不佳路况，可以将扭矩再放大2.48倍。碰到水流围城，大家一定要根据当时情况合理选择四驱，如果是水流不深也不很湍急，就选4H档高速突围，如果是水面较深流速湍急，路面复杂，就用4L低速四驱档小心突围。
车型二：东风悦动起亚狮跑
指导价格：15.98-18.88万元（20万元内）
涉水绝招：良好观察视野，离地间隙185mm，可手动电控锁止四驱
国产狮跑是一款更适合城市的多功能型5座SUV，4.35米的车身长度设计，显然在内部空间和操控性方面得到了一个比较折中的平衡。
涉水点评：和哈弗H3这样的硬派SUV不同，狮跑显然更城市化打造，时尚和实用相结合。为了保持良好的重心和操控，狮跑的离地间隙仅仅185mm，似乎并不强悍。但这样带来一个好处，它的方向盘操控显然更轻巧灵活，尽管是前驱为主的车型，但如果遇到水流突袭包围，也能够让车主快速反应。而且1730mm车高带来的高坐姿也让驾驶者可以更清楚的观察前方车辆和路面水淹情况。
狮跑的动力配备和途胜类似，主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105千瓦，最大扭矩可达184牛米，最大扭矩转速4500转，基本上和途胜的动力性能差别不大。区别在于，狮跑采用手自一体的自动变速箱设计，通过降档强制提高转速来弥补加速不足，而途胜则没有手自一体功能。遇到水淹围城，咱们切换到手自一体功能更理想，保持2档位置，有利于发动机强大扭矩输出，从而不容易熄火，即便排气管有被淹没的可能，只要反应快，一鼓作气突围，也不是什么难事。
虽然狮跑四驱车型不是一辆专业的越野车，但是底盘和四驱系统还是可以帮助这辆SUV应付水淹复杂路面的挑战。电子适时四驱系统能够根据路况进行前后驱动力的分配，这无疑让狮跑的行动本领更为强悍。
狮跑的四驱系统有一些特点，正常行驶采用前轮驱动辅以四轮驱动的方式，通过多片离合器自动压紧进行前后轮的动力传输，而其具有的电控四驱锁止按键，可以通过手动强制实现四轮驱动，当车速高于40km/h时则自动解锁。对于这类四驱形式，操作简便转换简单是其最大优点。一旦前方水淹路面复杂，但还可以通过，可以马上锁上四驱，手动或手自一体2档突围。
这类电控四驱系统比本田CR-V先进的是，毕竟可以有手动操作，后轮可以按照我们的意愿锁止，增强水流中的四驱能力。如果水面不是太深，就直接3档稍大油门突围，只要稳定保持40公里速度，依靠车辆本身惯性，突围没有问题。另外，狮跑四驱车型低速驱动锁止选择尽量要在驱车冲击水流前选择，中途停选择四驱会容易导致耽误时间而水淹排气管熄火。
车型三：陆风X8
指导价格：11.98-15.18万元（汽油版）
涉水绝招：2.4L发动机排量较大，离地间隙200mm，后轮驱动兼有四驱
陆风X8是基于陆风现有的SUV车型设计而来的，在保留了良好的越野基因的同时，融入了更多舒适性和人性化的设计，使得X8在空间上、舒适性上在同级国产城市SUV车中有比较不错的优势。
涉水点评：别看陆风X8的外表和内饰变得更为柔和精致，实际上它的底子还是越野车的功底。非承载式车身以及后轮驱动为主，这都是以前的基础。相对涉水的本领来说，陆风X8和长城哈弗H3应该是一个档次，但动力更强大一些。
汽油版车型则采用了一台排量为2.4L的采用三菱MIVEC技术的4G69发动机,而这款汽油版车型最大功率为118千瓦，最大扭矩为到210牛.米/4500转，相比长城的4G69动力更强悍一些。遇到水流包围，还是老办法，低档2500转或以上转速突围，目的是不让涉水阻力导致车辆停滞最后熄火。即便是两驱版本，但依靠后轮驱动，陆风X8仍然有强大的涉水能力。前轮转向也不会因为车身庞大而变得愈发迟滞。
陆风X8四驱车型采用一套分时四驱系统。传动轴没有中央差速器，只能通过分动箱实现硬连接，分动箱内有两组齿轮，一组为标准扭矩输出，另一组可以将扭矩放大两倍后再输出，也就是有高速四档和低速四驱档。前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子制动辅助装置。陆风X8四驱车型采用了电磁控制的分动箱，机械式的操纵杆进化成了小巧精致的电控旋钮，另外轮边锁止器都取消了手动操作，改用自动切换，这两方面的改进使得两驱与四驱间的切换不再像以前那么繁琐，便利性大大提高。
陆风的四驱切换有一套程序，两驱切换四驱高速(4H)时，保持车速低于30Km/h直线前进，松开所有踏板，再将分动箱旋钮调至4H状态，等仪表灯亮起4H指示就可以了。如果前方水淹不是太深，就完全可以采用这类方法，如果时间来不及选择，那就直接3档后驱冲关更靠谱。
路面如果复杂，淹没水面又比较深，就需要进入低速四驱吗，即停车或者保持3Km/h到5Km/h的低速直线前进状态，踩下离合器踏板，挂入空挡，将分动箱旋钮调至4L状态，此时离合器已经踩下5秒以上，等仪表盘上的“4L”指示灯亮起，就表示已经进入低速四驱状态。如果来水气势汹汹，就不用浪费时间转换了，直接控制好速度和方向冲击就可以了。
车型四：北京现代iX35
指导价格：16.98-19.58万元（20万元内）
涉水绝招：灵活轻巧操控灵活，CVVT可变气门正时、VIS可变进气歧管技术提升进气效率有利于突破水流阻力
Ix35有浓郁的现代欧式元素。车身上的鲜明线条着力彰显的力量感，但从尺寸来说，ix35又毫不臃肿，2640mm营造的空间足够普通家庭代步。
涉水点评：表面上看，现代iX35非但不强悍，还有些柔弱，离地间隙也只有175mm，和途胜以及狮跑相比，还低了10mm，不过其内嵌保险杠的排气管位置还是比较高的，只要水淹不是太深，ix35的涉水能力是值得肯定的。另外X型排气管设计也让iX35的排气速度更高，这有利于排气管涉水时的排气。
动力方面，ix35配备了2.0升和2.4升两个排量，是现代θ-Ⅱ全铝发动机，拥有CVVT连续可变气门正时与VIS可变进气歧管技术。其中20万元内的2.0L发动机最大功率120千瓦/6200rpm，峰值扭矩194牛·米/4600rpm。匹配的6速手自一体变速箱值得一提，这是现代汽车自主研发的新变速箱，相对于以前4速手自一体变速箱而言，6速可以更好降低齿比，从而可以在涉水时能较好控制好速度并且不容易熄火。
因为20万元以内的iX35并不具备四驱能力，所以只能依靠较高的速度和惯性来冲破暴雨水淹的困局。不过iX35一定要有一个参照，比如前车来判断水深或路面情况，因为底盘高度的不够理想，会导致进气口受到严重的威胁。万一水淹熄火，千万不要发动车辆了。如果路面水淹还没有到紧急时刻，还有冲破的可能，就按照最高不超过3档的方式冲击吧，背水一战，有CVVT和可变进气歧管带来的低速大阻力条件下的加大进气技术对加大=扭矩的提升，有理由相信iX35可以保持较为合适的速度冲击。
