SX4和骏捷Cross，一个国内跨界车的开山鼻祖，一个跨界车新生力量，把它们放在一起会擦出怎样的火花呢？
外形：都是跨界风，但骏捷CROSS更具新鲜感
首先，跨界车的一大卖点就是它个性鲜明的外形，如果以回头率来看的话，骏捷CROSS由于是新车的关系，在这点上要胜出满大街跑的SX4不少。不过这也从一个侧面说明了，骏捷Cross外形的改变成功的，至少在我看来，它比骏捷FRV漂亮多了。
诚然，SX4同样是一台非常漂亮的小车，作为国内的首款跨界车，SX4的造型自然已经成为了大家争相模仿的经典。只是上市多年，SX4在街上的出现频率也已经很高了，再漂亮，看多了也总会审美疲劳，因此再抢眼程度上，SX4的确稍逊一筹。
但是从车身尺寸上来看，骏捷Cross其实离真正的跨界还是有距离的。在升高了底盘并增加了全新的塑料前后保险杠的装饰之后，骏捷Cross的接近角和离去角并没有得到优化，反而是变小了。由原来的 而底盘的升高也非常有限，只升高了18mm，最小离地间隙为138mm，基本上通过性能并不比FRV强多少。
而SX4就不同了，16.9°的接近角和31°的离去角，绝对有SUV的范儿。而最小离地间隙也达到了175mm，比骏捷CROSS高了近40mm。因此SX4的通过性要远胜于一般轿车。
实际情况也是一样的，SX4的高底盘再配合坐姿较高的驾驶员座椅，能让你在驾驶时的视野非常开阔，只是A柱阻挡视线的问题只能自己慢慢适应。而骏捷CROSS的驾驶位则还是传统的轿车风格，驾驶感觉和一般轿车无异。可以这么说，骏捷Cross只是看上去很个性，而SX4无论是看上去还是开起来都很与众不同。
动力：铃木王牌完胜老三菱，另外，SX4的4速变自动变速箱表现也更好
同样是来自日本的1.6L发动机，但是骏捷来自老三菱的东安4G18S发动机显然已经跟不上时代了，不过作为家用车它还是完全可以称职的，74kw/6000rpm的最大功率，136Nm/4500rpm的最大扭矩，属于高转速发动机，搭配4速自动变速箱，可以说刚刚够用。不过对于它Crossover这样个性的身份，这样的搭配似乎有点说不过去了。在实际驾驶中，这套动力系统的表现也不能让人满意，稍显迟钝的变速箱，加上低转速时的扭矩不足，让骏捷Cross在起步加速时并不能随心所欲，总是给人慢半拍的感觉。另外这台变速箱的传动效率也比较低，油耗成绩也不太理想。
而铃木的这台M4A发动机则可以说是深藏不露，80kw/5500rpm的最大功率，145Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，在数据上看并不显眼，但是偏向于低转速的调校，让这台发动机相当具有爆发力。当发动机转速在3500转时，就可以获得最大的145Nm的扭矩输出，虽然搭配也是4速自动变速箱，但是它对油门的响应也很及时，在全力加速时还能有不错的推背感，搭载了这样的发动机，SX4的动力和外形才搭配的相得益彰：一台看上去开起来都虎虎生风的小车。
操控与舒适性：相同的底盘结构，SX4的舒适性更好，也更有驾驶乐趣。
总体而言，骏捷CROSS和SX4的底盘都有很沉稳的表现。底盘调校的功夫都比较老练，都属于底盘硬朗，转向比较精准的类型。骏捷CROSS的底盘基本和FRV差别不大，虽然骏捷Cross硬朗的悬架能在过弯时足够的支撑，但是在通过减速坎时或者坑洼路面时，其较短的悬挂行程以及后扭转梁的悬挂结构就很难保证舒适性了。而SX4虽然在悬挂结构上和骏捷Cross一样，但是升高的底盘和较长的悬挂行程都能提供更好的避震效果。从纯粹的操控乐趣上看，SX4充满韧性的悬挂和类似SUV的驾驶感受也要远胜于四平八稳的骏捷Cross。
内饰做工，SX4胜在用料豪华：车内空间：SX4更人性化，不过论空间大小还是骏捷Cross轻松胜出。
内饰整体的设计上看，辆车都没有特别出彩的地方，都属于四平八稳的内饰，不过SX4在整体的人性化设计上，显得更用心。在一些小储物空间的设计上，SX4显然做得更到位，前后排杯架的位置很合理。而相比之下骏捷Cross就显得有点大大咧咧，中控台和内饰贴面材料的做工都显得不够精细，特别是中央扶手下的杯架和手刹的设计很让人抓狂，而且后车门也没有被充分利用。从这点上说，SX4的整体感觉还是更好一些，另外SX4在用料也更高档。特别是座椅的质感，SX4明显要好了很多，红色织布加黑色真皮配色的运动座椅让人眼前一亮。相比之下，骏捷CROSS的米色织布就显得比较廉价了，透气性较差，而且也比较容易脏。
不过单纯比较乘坐空间的话，骏捷Cross比SX4更宽敞。首先从骏捷Cross和SX4的轴距来看，SX4轴距2500mm，骏捷Cross2580mm，相差了80mm，几乎相差了一个级别，因此他们在纵向空间的差距是显而易见的。而且SX4的车尾比骏捷Cross的更紧凑，使得后排不放倒的情况下，后备箱空间比较局促。相比之下骏捷Cross就更贴近家用，空间上完全是主流A级两厢车的标准。
性价比分析：2万元的差距，到底买谁更值？
综上所述，SX4相比骏捷Cross在占有不少优势，更强的动力，更出色的通过性和更豪华的内饰配置，也意味着SX4的价格要比骏捷Cross贵了不少。指导价上，SX4运动型AT的售价达到了11.88万，而骏捷Cross的售价仅为8.98万。虽然SX4目前的4S优惠达到了5000-7000元，但是这款SX4自动运动型还是比骏捷Cross自动豪华贵了2万以上。而配置上，SX4也只比骏捷Cross多出了多功能方向盘，随速助力转向，无钥匙智能启动，真皮座椅等配置，而这些配置价值也就在1万元左右。
那么这就是说SX4的性价比较低吗？当然不是，毕竟合资车和自主品牌在做工和质量都还是有优势的。而且如果你平时喜欢自驾游，那么更跨界更多能的SX4就适合你了。而如果你只是需要一台外形个性的代步工具，那么还是选择便宜的骏捷Cross吧。
