起亚新一代的中级SUV索兰托即将在7月28日正式登陆国内，而这款全新换代索兰托将会和老款有什么区别呢？让我们一起来看看。
外形设计：家族式设计，时尚锐利
自从FORTE发布以来，起亚就开始将FORTE的前脸家族化，无论是福瑞迪，海外的新远舰还是这个新索兰托，都用了相似的前脸设计：前大灯和进气格栅一体化的设计配在索兰托上还是给人很不一样的感觉。鹰眼式前大灯以及熏黑双圆灯组设计和硕大的雾灯的搭配也是很有个性。流畅的前脸线条也更偏向于公路化的风格，与上一代的硬派SUV的风格形成很大反差。
索兰托在侧面整体线条看，和老款并没有发生太大变化。车顶的线条还是比较硬朗，使用了时下流行的双腰线设计，防擦条上方的凹槽线条配合更夸张的轮拱和轮毂设计，显得肌肉感十足。经过加长的车身则有点家用MPV的味道。
尺寸差别不大，新款车身更长，可以容纳第三排座椅
尺寸上，新索兰托和老款相差不大，虽然轴距相比老款的2705mm缩短了5mm，只有2700mm，但是车身尺寸却有所增大。长宽高分别为4685mm/1885mm/1755mm，比老款略有增加，保证了其内部横向空间及头部空间的宽敞，同时在海外索兰托还将提供了7座车型。只是可能在首批入华的车型里只有5座版本。
老款索兰托是以硬派越野SUV为定位的，非承载式车身和中央差速锁的配置也是老索兰托的标准配置。而这一代索兰托则彻底来了个180度掉头，承载式车身和两驱车型的出现，说明这一代索兰托是完完全全为城市打造的。由于起亚在去年推出了全新的越野SUV霸锐，所以这一代的索兰托也理所当然的向城市化转变。其中无论是动力系统，悬挂调校等都更讲求舒适性和节能。
首批上市的新索兰托采用了搭载了DVVT技术的2.4L theta发动机，在动力性上相比老款的2.4L发动机提升明显。老款索兰托2.4L发动机的最大功率为103kw，最大扭矩194Nm，而全新的2.4L发动机最大功率达到了128kw，最大扭矩225Nm，可以说性能提升了一个级别，而且它在3750转时就能达到最大225Nm的峰值扭矩，这种低转高扭的调校对于索兰托这样的SUV来说也是恰到好处，在保证了不错的加速能力的同时，明显提升燃油经济性。
另外，6速手自一体变速箱对于这个级别SUV来说已经是主流配置了，而新索兰托也很厚道的直接从4速升级为6速，可以说大幅提升了换挡的平顺性和经济性。目前这台变速箱的来源还不太清楚，此前有消息称新索兰托使用的是现代自主研发的6速手自一体变速箱，到底性能如何还不太明了，当然，还有另一种可能就是使用和劳恩斯一样的ZF 6速自动变速箱。
对于这个级别的SUV车型，在配置上基本上是应有尽有，老索兰托由于上市已经有很长时间了，在配置豪华程度上虽然不差，但是科技感和现代感就有些不足了。而新索兰托则在科技感上提升明显。ABS、EBD、车身稳定系统、下坡稳定系统等装备都是标准配置。另外还有消息称，在新索兰托旗舰版车型上有可能自动车身高度调节系统（应该就是在霸锐上使用的底盘高度可调的空气悬挂）。不过笔者认为考虑到空气悬挂较高的成本，在新索兰托上出现的可能性不高。
新索兰托在舒适性配置像主流的电动天窗，真皮座椅、自动分区空调、智能钥匙和一键启动按键，都是标配，而旗舰版车型还配备了自动氙气大灯、座椅通风功能等配置。另外像这个级别比较少见的后排影音系统，倒车影像等，也将会出现在新索兰托上，豪华而丰富的配置也是韩系车一贯作风。其中最让人期待的就是新索兰托上的超大全景天窗，效果甚至可以媲美某些高端品牌。
综合以上，以新索兰托的配置看来，它相对于老款在整体竞争力上的提升还是非常明显的。无论是外形，动力或是配置都拥有足够的卖点，由于受经济危机韩元贬值的影响，以此前的劳恩斯酷派的低价上市为参考对象的话，新索兰托预测价格大概在22-28万左右，如果新索兰托也可以在价格上给我们以惊喜的话，以其进口的品质和丰富的卖点，它将会成为这级别SUV的市场的一匹黑马。
