经历了股权调整之后，长安铃木正呈现出积极的进攻态势。
“我们制定了一个积极的目标，即‘1855’战略！”日前，长安铃木常务副总经理蔡勇对《中国经营报》记者表示：“我们期望在2018年实现50万辆销量，以回到汽车主流阵营！” 然而，面对中国汽车市场竞争加剧的现状，显得有些掉队的长安铃木能够得偿所愿吗？
12月23日，长安铃木的全新战略车型启悦上市。借此机会，重装出发的长安铃木推出了“1855”战略。蔡勇表示，这一战略是指到2018年，长安铃木至少要向市场投放五款以上全新产品，年产销汽车将达到50万辆。这一战略与此前长安铃木提出的每年推出一款新车规划相衔接之外，也明确提出了长安铃木的销量目标。
近年来，长安铃木的产销长期徘徊在20万辆左右，缺乏新产品成为长安铃木十分头痛的事情。数据显示，长安铃木在2011年全年实现销量22万辆，达到历史最高，但在随后连续两年销量均出现了下滑，对于产量的下滑长安铃木公司将其归结为缺乏新车型的导入。
然而，随着长安铃木两个母公司关系更加融洽之后，长安铃木在产品和扩张领域逐步取得了突破。2013年底，长安铃木推出了首款SUV锋驭。随着这款车型的导入，长安铃木迈出了复苏的第一步。长安铃木提供的数据显示，锋驭在今年1~11月累计销量已达到3.94万辆。而在锋驭销量逐步提升之时，长安铃木整体销量也得到了极大的提升。1~11月，长安铃木累计销量已经达到15.06万辆，而去年同期仅仅只有13.25万辆。
而在新产品导入为长安铃木下一步增长提供支持之外，长安铃木近年来实施的产能扩张项目也为长安铃木50万辆销量目标奠定了基础。长安铃木乘用车产能扩建项目(第二工厂)于2012年4月16日在重庆市正式开工建设。按照长安铃木五年战略规划，该项目一期工程总投资23亿元，年产能为10万辆，拟引进铃木全球同步开发的新车型，从而进一步完善产品布局。该项目二期工厂建设完成后，年产能将达到25万辆，发动机年产能为30万台，预计长安铃木新工厂将于明年完工。届时，长安铃木将实现产能翻番，从目前的25万辆提升至50万辆，这也为长安铃木完成“1855战略”提供保障。
此外，在启悦上市发布会上，新上任长安铃木总经理的浅井庆一、长安铃木常务副总经理蔡勇等高层悉数亮相。而在亮相的过程中，浅井庆一和蔡勇还同台进行了“二人转”的演讲。熟悉长安铃木的一位资深人士表示：“随着股权关系的变动，中方和外方之间的关系已经进入了蜜月期。”
今年3月，记者独家揭秘了铃木将增持长安铃木1%的股权，从而实现长安汽车和铃木各持有50%的股权这一消息。经过一系列复杂的程序，这一股权交换在今年最后一个季度得以完成。
而在完成股权变更之后，长安铃木管理层也发生了诸多调整，中外双方此前派驻长安铃木的管理层进行了大变动，在铃木总部担任常务役员、品质本部长浅井庆一出任了长安铃木总经理，而曾经担任长安汽车监事、总裁助理兼合资合作部部长蔡勇则出任了长安铃木常务副总经理。
