2013年9月12日，第九代雅阁正式登陆中国市场。雅阁九代一经推出就迅速吸引了人们的眼球，同时也加深了人们对日系车的关注。从2012年遭遇市场动荡以来，日系车似乎一直处于低迷，无论是新车市场还是二手车市场，都未恢复动荡以前的景象。为了救市，日系车各大品牌纷纷推出了新车型，雅阁便是其中一个，但是针对二手车市场，日系车似乎没有什么大的动作，下面，第一车网就给您分析一下2013年二手日系车路在何方。
发扬优点，稳住目前的份额
大多数的人都觉得日系车是在2012年的事件以后才会一蹶不振，但是大家都忽略了，早在事件以前，日系车在华的市场份额就在逐年下降。但是，日系车还是有其独特的优点，使得它一直在二手车市场占有自己的位置。二手日系车的优点如下：
1、保养费比欧系车略微便宜
2、一般加93号油
3、漂亮的内饰和外形很受女性消费者喜爱
4、价格实惠
在二手车市场，日系车一般在30万以下的市场销量还不错，但是在豪华车市场一直默默无闻，针对目前中国汽车行业的局势，日系二手车最重要的就是稳住目前的市场份额，要是连这部分市场都被其他车系夺去，那么日系二手车就真的很难翻身。
“三包”实施在即，把好质量关
2013年10月1日，汽车“三包”开始实施，而符合条件的二手车同样适用三包政策。但是今年以来日系车召回的事件就开始频发。2009年丰田的召回事件还未完全被人们淡忘，又有不少车型开始了新一轮的召回。这样无疑挫伤了很多人购买日系车的信心，尤其是二手日系车，要是无法享受被召回那就只能对于这种先天性的质量问题自认倒霉。在如今这种情况下，中国市场很多的需求都在等着汽车“三包”实施的时候释放，要是日系车的质量问题始终是个困扰，那么，在新 车型影响不到的二手车市场，日系车的路会越走越窄。
国V标准实施在即，升级排放标准
2018年轻型汽车将全面实施国V排放标准。二手车市场未达到排放标准的汽车受到了严重的冲击，其中很大一部分是日系车。欧洲很早就实行了欧V标准，而欧系车都参照着这样的标准。中国一直是日系车的工厂，而很多中国生产的日系车排放标准均未达到国V标准。新车型达到了标准，但是很多的正在二手车市场流通的日系车却是在标准以外的。不符合国V标准的车不能上路，影响最深的恐怕是二手车市场里的日系车。
中国控制机动车数量，开辟新市场
2017年底北京机动车保有量将控制在600万辆以内。据了解，北京仅仅是政策控制机动车数量的第一批城市，为了控制大气污染，很多城市很可能会加入这个行列。二手日系车应该看清中国目前的市场形势，抓紧开发新的市场。2013年1～6月，日本的二手车出口量为561041辆，比上年同期增加了13％。日本本土市场和中国市场都在持续低迷，帮助日系二手车完成出口量增加的是非洲市场。日系二手车凭借高性价比在非洲开始畅销，这为日系车开辟新市场奠定了基础。
