自从7月份广州调整了限购令之后，羊城的二手车市场也正在慢慢的发生变化，据51汽车编辑了解到，近两个月来不少去年转战佛山等周边市场的二手车商正开始重返广州继续经营，而本来较为畅销的高档车如今变得有点滞销，相对而言小排量车交易更为快速;5年以上未达到国IV排放标准的老车卖不起价的同时，符合国IV标准的二手车行情却逐渐看涨。
转战外地的二手车商有回潮的趋势
广州限牌令试行一年期间，让很多广州二手车商“心寒”纷纷撤走。然而新限牌令实施后，未来五年车市走势明朗，广州二手车交易流通业务重新启动，交易呈现平稳需求，市场不少二手车从业者再度返回广州重操旧业。
“去年年底转去南海那边做二手车，但那边更难做，二手车市场无交易氛围，需求量没法跟广州比。想想还是回来比较‘有数为’。”某二手车行老板告诉编辑，有的同行还转去了江门、揭阳甚至广西等地，但当地二手车市场需求量太小，很难有业务。“虽然目前经营还是会有些困难，新政策下二手车也不能走老路销售，但改变一下思路还是有钱赚的。”刘先生表示，现在看来，限购令对市场只是洗牌，除了部分档口经营还是困难外，目前大多数档口还是能保持平稳运作。
国IV标准受亲睐
编辑在走访广州某二手车市场后看到，基本难以见到尾气排放标准是国III或者国II的车型，即使有也是车商刚收购临时摆放或已准备外迁的车型，而场内大多是达到国的车型，这些国IV车型年份多为2010年底至2013年期间的车型，符合二手车市场定义的“准新车”标准，由于车况好、款式新、年份短，往往也是二手市场中交易最快的车型，而且基本可以在全国“通行”。一位车行负责人向编辑表示，一些热销的符合国IV标准的车型，如卡罗拉、雅阁、锐志等，目前收购价基本与限购前持平，甚至部分特别畅销的一年内新车，价格还有所上涨，如卡罗拉近期的收购价甚至比限购前高3000~5000元。当然，部分冷门车型保值率相对低一些。
小排量成为二手车焦点
在二手车排量的选择上，不少消费者似乎更青睐小排量车，尤其是一些车况较好的小排量低价车交易特别快。而2.5L以上，价格在25万元以上的大排量豪华车在新限购令下却有点滞销。编辑了解到，目前二手豪华车的交易状况比较差。“有大排量指标的人本来就相对少，而且基本都会去买新车，不会来买二手车。”在某二手车市场经营的李老板告诉编辑，目前大排量车迁到外地身价也不一定高，尤其是二三线市场容量有限，维修保养不方便，部分地区对二手豪车接受程度没有一线大城市高，反而难销，车价压得更低。
编辑了解到，在限购前，途锐、保时捷、路虎、法拉利等大排量豪车虽然交易速度慢，但也属于销量较好的车型，因大多车型保养的不错，不少喜欢这级别豪车的老板会购买。然而限购后，不少豪车摆了长达四五个月也乏人问津。相对而言，部分售价在15万~20万元左右的豪车抢手，尤其是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等高档品牌车型，如果车龄在3~5年间，排放又符合国IV标准的，基本供不应求，而且不少客户也是通过置换来选购二手车。
