一项最新的统计数据显示：在刚刚过去的2005年，中国造的汽车出口量首次突破10万辆大关。而长城汽车是全国出口数量最多的汽车生产企业。长城汽车在大步迈向国际的同时，其在国内的发展蓝图已悄然绘制成册。
力推新品抢占市场
王凤英透露：今年长城将陆续推出12个汽车新品种，产品涵盖CUV、面包车、SUV、皮卡等四大系列：在CUV系列中，哈弗上半年将推出自动挡车型；下半年推出柴油机款哈弗，装配符合欧Ⅱ排放标准的2.8TC柴油机；同时还要开发出新版哈弗。在国内这一档次中不但要最精，还要最全。在面包车系列中，是长城新产品中的另一个大动作，计划将在上半年推出系列面包车，名字未定，这一款车在目前国内轻客车型中具有非常好的性价比优势，将会对国内现有的轻客和MPV市场形成冲击，它也会在海外同时推广。SUV、皮卡、柴油皮卡等都将推出一系列新款柴油车型。
除现有的四大产品系列之外，今后长城汽车新品投放的另一个重中之重就是轿车和MPV。到2007年上半年，1.0-2.0升多款中小排量轿车和MPV车型上市。首期计划推出的有1.0升、1.3升、1.5升三款轿车，同时还要计划生产两款造型时尚、新颖的高档MPV产品。它们将在目前在建的轿车生产基地投产，届时这些车型会在今年北京国际车展上第一次与大家见面。到2007年，投产后长城汽车的整体产能规划将达到40万辆，2010年达到50万辆。
天府之国重中之重
早在1998年长城皮卡就进入四川市场，从2000年下半年开始，长城皮卡在四川的同类产品中连续多年保持了市场占有率第一。对于四川市场长城汽车一直将其作为重点区域。
而对于四川车市的印象，王凤英说，“四川大中城市的普通市民仍以小排量的经济型车消费为主。而在白领阶层却很讲究生活品位、休闲旅游，在工作之余为求得生活的舒适，需要具有越野性能的SUV。哈弗的上市让他们觉得很有认同感，哈弗在四川特别受到这群人喜欢，成为了同类车销量最大的品牌。而在广大县城和农村则更喜欢能适应山路的越野、多功能车，而在这些车型中更青睐于经济省油的柴油车。去年长城‘柴神’皮卡在四川同比增长了70%多就充分说明这个问题。”
“2003年我们在四川省的销售网点还不足10家，2005年我们一下扩充了攀枝花、乐山、宜宾、南充、泸州等12家，现在销售网点和售后服务中心在全省已经分别达到了20多家，遍布了四川所有大小城市，尤其是在售后服务网点上我们加大了投建力度。”
长城汽车认为，富有“天府之国”之称的四川省地大人多、区域广，中小城市崎岖山路多，对越野SUV、皮卡车需求量很大。尤其是近年来四川省个体和民营经济发展迅速，私营企业和个体工商企业主非常青睐经济、实用、具有多功能的车型，而皮卡和低价位SUV正是“乘人载货两相宜”。作为国内规模最大的皮卡SUV专业制造厂，长城应抓住这些机遇和特点，用“城市”和“农村”两条腿走路，使产品下延，把四川作为全国的重点市场。
数据解读
回顾2005
到目前，长城皮卡已连续8年在全国保持了市场占有率、销量第一；已连续3年保持了全国销量冠军；出口超过两万辆，成为国内汽车行业出口数量最多企业；在中高档民族品牌中，增长和销量第一。
2005年，长城汽车在四川市场销量同比猛增112%，在全省销售1560多辆，（不算重庆）。是同类产品销量最大的品牌，仅成都市的“青山汽贸”2005年就同比增长近80％。
