众所周知，6-8月是车市一年最低谷，4S店往往门庭冷落，客流稀少，销量自然也难有起色，不过今年和往年确实有所不同，8月国内乘用车销量高达135.6万辆，同比增长11.7%，而4-7月增长速度依次为为12.96%、13.4%、12.3%、10.48%。最近几日，国内车企相继发布了8月份的销量数据。备受关注的日系车依然低迷，仅日产保持了同比正增长。豪华品牌中，被吉利收购的沃尔沃势头正猛，在大批量新车的推动下，已经连续多月保持高速增长，8月增幅依然高达65.7%。
日系车企难逃负增长的厄运
8月国内车企销量我们依然从日系车说起，最近几月包括丰田、本田、日产在内的日系品牌终端市场的优惠力度大幅飙升，同时多款新车投放市场，如国产马自达CX-5、丰田新RAV4等等。从8月销量看，日系车回暖的步伐依然慢于预期。8月仅日产一家取得了正增长，在华销售86000辆，同比增长1%。丰田和本田8月分别销售72100辆和55553辆，同比下降4.2%和2.5%。马自达快速下跌的势头依然没有止步的趋势，8月销售12637辆，同比大降22.6%。紧接着到来的“金九银十”编辑预计马自达之外，丰田、本田、日产或将同步止跌回升。当然，抛开季节性因素，日系车真正回到往年同期的增长水平现在来看依然遥遥无期。
长安福特继续疯狂
长安福特依然很牛，不过较7月同比105%惊人增幅相比，8月增速下降到62%，单月销量53390辆，1-8月增长70%，累计销量394017辆。长安福特取得爆炸式的增长最大功臣非福克斯莫属，8月销量30959辆，1-8月累计销售249576辆，同比劲增62%。另外，翼虎销量也不俗。还是我们此前所担忧的那样，长安福特这一两年高歌猛凑，与新车集中换代有关，福克斯、蒙迪欧、翼虎、嘉年华等车型上市后，在未来一段时间内新车将出现断层，显然这是一个极其危险的信号。
通用很稳健，大众传噩耗
截止9月7日，大众汽车尚未公布8月在华销量数据，不过在大洋彼岸的美国，似乎遭遇了滑铁卢，连续5月销量下跌，8月下降1.6%至4.0万辆。同样是国内“销量大鳄”的上海通用，8月在华销售122218辆，同比增长10.9%。旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克全面开花，赛欧、科鲁兹、凯越、英朗GT、君威/君越销量非常稳定。
自主车企长城、长安快速增长
自主车企中，曾经的风光无限的奇瑞、华晨中华等逐渐沦落，而长城和长安汽车则持续大受欢迎。长城汽车8月销售61136辆，同比增长23%，而其中哈弗H6销售20965辆，占据了总销量的1/3以上，随着哈弗H6升级版和运动版新车的上市，预计销量还将会快速增长。
长安汽车8月销售15.13万辆，同比增长27.52%，长安汽车的快速增长微面贡献很大外，逸动、长安CS35热销才是关键。
中国成了豪华车赖以生存和发展的重要市场
豪华品牌方面，沃尔沃和奔驰率先公布了8月在华销量数据，沃尔沃8月销售0.43万辆，同比增长65.7%。奔驰8月销售1.95万辆，同比增长27.4%。
以下数据来源：盖世汽车网
8月国内车企销量：日系品牌
日产
8月份单月销量同比增长1%，至8.6万辆
8月，日产汽车旗下各品牌车型（不再包括已经移交东风的轻型商用车）在华销量达86,000辆，较之去年同期增长1%。2013年1-8月份，日产汽车累计在华销量为768,500辆，同比下降6.6%。
丰田
8月份单月销量同比下降4.2%，至7.21万辆
8月，丰田汽车旗下各品牌车型在华销量达72,100辆，较之去年同期的75,300辆下降4.2%。2013年1-8月份，丰田汽车累计在华销量为564,600辆，同比下降5.3%。
本田
8月份单月销量同比下降2.5%，至5.55万辆
8月，本田汽车旗下各品牌车型在华销量达55,553辆，较之去年同期的57,003辆下降2.5%。2013年1-8月份，本田汽车累计在华销量为423,271辆，同比下降2.9%。
马自达
8月份单月销量同比下降22.6%，至1.26万辆
8月，马自达汽车旗下各品牌车型在华销量达12,637辆，较之去年同期的16,539辆下降22.6%。2013年1-8月份，马自达汽车累计在华销量为106,846辆，同比下降20.8%。
