当我们还沉浸在全球鹰GX7的自主品牌首个超五星的喜悦时，9月2日，2012年度C-NCAP第三批车型碰撞评价试验成绩出炉，几款两三星自主新车给予我们沉重一击。很明显的传达一个信息：部分自主品牌新车安全性实在令人堪忧，甚至都不如合资车十年前的安全水平；自主品牌新车设计和安全性能呈两极化趋势，差距逐步扩大。
| 2012年度第三批C-NCAP碰撞成绩 | ||
| 车型 | 分数 | 星级 |
| 东风本田CR-V | 57.0 | 5（★★★★★） |
| 长安逸动 | 52.9 | 5（★★★★★） |
| 宝骏630 | 44.3 | 4（★★★★） |
| 北京汽车E系列乐享自动版 | 41.1 | 3（★★★） |
| 北京汽车E系列乐尚手动版 | 35.7 | 2（★★） |
| 海马爱尚 | 28.3 | 2（★★） |
| 购车网（http://www.ecar168.cn）制表 | ||
本次参加碰触实验新车总计有6款，包括长安逸动、北京汽车E系列（两款车型）、宝骏630、海马爱尚、东风本田CR-V。新CR-V毫无意外的获得五星成绩外，受到全方位认可的长安逸动也代表自主新车得到一个难能可贵的五星成绩。“小奔驰B级”北汽E系列和海马爱尚却只有可怜的两星，可进步的空间还足够大。
2012年第一批C-NCAP成绩：1款超五星/8款五星/1款4星
| 车型 | 分数 | 星级 |
| 广汽丰田凯美瑞 | 50.3 | 5+（★★★★★☆） |
| 上海通用雪佛兰爱唯欧 | 47.7 | 5（★★★★★） |
| 北京现代ix35 | 47.6 | 5（★★★★★） |
| 上海大众帕萨特 | 47.4 | 5（★★★★★） |
| 东风裕隆纳智捷大7 | 46.5 | 5（★★★★★） |
| 长城哈弗H6 | 45.8 | 5（★★★★★） |
| 荣威W5 | 45.3 | 5（★★★★★） |
| 华晨中华H530 | 45.2 | 5（★★★★★） |
| 东风悦达起亚K2 | 45.1 | 5（★★★★★） |
| 比亚迪G6 | 43.9 | 4（★★★★） |
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2012年第二批C-NCAP成绩：2款超五星/8款五星/4款四星
| 车型 | 分数 | 星级 |
| 吉利全球鹰GX7 | 50.3 | 5+（★★★★★☆） |
| 马自达3星骋 | 50.2 | 5+（★★★★★☆） |
| 传祺GS5 | 49.1 | 5（★★★★★） |
| 广汽丰田逸致 | 48.3 | 5（★★★★★） |
| 众泰Z300 | 47.7 | 5（★★★★★ |
| 奇瑞瑞麒G3 | 47 | 5（★★★★★） |
| 东风日产新骐达 | 47 | 5（★★★★★） |
| 东风标致308 | 46.8 | 5（★★★★★） |
| 长安福特新福克斯 | 46.5 | 5（★★★★★） |
| 东风风神A60 | 45.3 | 5（★★★★★） |
| 重庆力帆X60 | 44.6 | 4（★★★★） |
| 通用雪佛兰赛欧 | 41 | 4（★★★★） |
| 一汽欧朗 | 40.8 | 4（★★★★） |
| 广汽长丰猎豹CS6 | 40.7 | 4（★★★★） |
| 长安奔奔MINI | 32.9 | 3（★★★） |
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C-NCAP碰撞测试项目与得分
满分是51分
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )、满分16分。
2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )满分16分。
3、可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)满分16分。
4、两个加分项：安全带提醒装置【满分2分】及侧面安全气囊和气帘【1分】。
5、碰撞星级共划分6个等级：
5+级、5级、4级、3级、2级、1级
各等级对应分数分别是：
≥50分 5+级
≥45且<50分 5级
≥40且<45分 4级
≥30且<40分 3级
≥15且<30分 2级
<15分 1级
