随着中汽协和各家车企陆续公布了上半年产销数据，车企“期中考”成绩单也出炉。
今年上半年，我国汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆，同比分别增长6.5%和8.1%，增幅高于上年同期3.9和6.7个百分点。
其中，乘用车产销分别完成1109.9万辆和1104.2万辆，同比分别增长7.3%和9.2%，产销量增速分别比5月扩大0.7和1.4个百分点。
上半年乘用车销量排名前十的企业分别是上汽大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、一汽丰田。
今年以来销量持续下滑的神龙汽车上半年销量同比下跌18.5%至285530辆，排名跌至13位，根据年初制定的76.5万辆的目标，完成率仅为37.3%。神龙汽车近期宣布了一系列的人事调整以应对销量下滑。
上汽大众2016年上半年销量超90万辆，以7万余辆的销量优势领跑整个乘用车市场，销售新车968723辆，同比上涨3.2%。旗下朗逸2016年上半年销量实现248939辆，成功超越哈弗H6，夺得2016年乘用车市场的亚军，为上汽大众贡献了四分之一的销量。以目前发展趋势来看，朗逸很有可能在本年度打破去年自己创造的37.9万辆销量纪录。
一汽-大众旗下大众、奥迪两大品牌上半年累计销售886006辆（含奥迪进口车），同比增长8.8%。其中，大众品牌终端销售597098辆，同比增长10.1%，销量仅次于上海大众，位居行业第二；奥迪品牌销量为288908辆，与去年同期相比提升6.1%，进一步扩大了与第二名的差距。
上汽通用上半年总销量为82.7万辆，同比增长4.87%，占据行业第三名的位置，今年陆续投放多款新车以弥补老款车型的市场不足。昂科威已经取代途观成为最热销的合资SUV。
在愈发激烈的竞争环境中，一汽-大众，尤其是大众品牌能够取得如此市场表现，实属不易。
目前，一汽-大众是唯一没有SUV车型的主流车企，最快也要2018年才有相关车型推出，而其上半年的市场份额仍同比提升0.3%。一汽-大众大众品牌公关总监李鹏程在7月11日一汽-大众年中恳谈会上表示：“在激烈的竞争中，市场份额的提升往往比销量增长更重要。”
过去一段时间，大众和奥迪在品牌锐化上下了不小的功夫，现在看来，已初见成效。比如，针对“90后”消费群体，结合自身产品特征，一汽-大众改变以往传播策略，采取符合其心理特征沟通方式。李鹏程告诉《汽车商业评论》，品牌锐化工作主要有三个特征：第一，需要时间。比如，迈腾的消费群体正在年轻化，一汽-大众判断20岁到35岁人群将成为主力人群，因此在传播上持续主打科技概念。第二，精准。在外界看来，宝来、高尔夫、速腾均以家庭为主要销售目标，但实际针对群体有区别，“宝来可能是二、三线人群，高尔夫是三线城市的人群”，如何细化，精准达到是一汽-大众一直在努力的方向。第三，塑造品牌要有战略导向。一汽-大众销售公司大市场内部已经形成对于每一款产品的策略团队，除了关于销售本身外，制定明确的产品品牌亦是其重要的工作内容之一。奥迪方面，一汽-大众奥迪品牌公关总监梁梁表示，品牌锐化是一个多维度的工作，包括产品品牌和用户形象，年轻化、个性化是其持续追求的方向。今年下半年，两个品牌均会有多款新车推出，全新一代迈腾、全新奥迪A4L等重磅产品将陆续上市开卖，国产奥迪A6L插电式混合动力计划于年底亮相，这是一款“中德联合开发、专为中国市场打造的车型”。以下是中汽协发布的上半年具体产销数据，以及汽车行业咨询公司威尔森发布的整体市场成交价格数据。购置税减半刺激消费
今年上半年，汽车产销呈稳定增长，增幅比上年同期明显提升。汽车销量排名前十位的企业集团依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上年同期相比，十家企业集团销量均呈不同程度增长，其中广汽增速依然最快。
从乘用车上半年销量来看，SUV和MPV都保持了较快增长。SUV产销390.39万辆和385.01万辆，同比增长42.70%和44.26%；MPV产销118.71万辆和119.99万辆，同比增长12.34%和18.06%。其中，五菱宏光以4.2万辆的销量成为6月销量最高车型。轿车继续呈下降趋势，产销558.87万辆和556.86万辆，同比下降5.52%和3.91%。特别值得一提的是，受1.6L及以下排量汽车购置税减半政策的刺激，今年以来1.6升及以下排量乘用车占总销量比重一直保持在70%以上。6月1.6升及以下排量乘用车销量达129.2万辆，同比增长30.3%，高于乘用车总体增速12.6个百分点。
