广州限购，佛山“车震”，对进入全国百万辆汽车保有量俱乐部的佛山，或多或少，让我们对用车环境有了更多的关注，佛山汽车行业从业人员怎么去看待这种汽车急速增长和交通拥堵的矛盾，还有我们的“BMW”族如何跑赢汽车族。本期，我们策划该专题，一起探讨我们身边的这些话题。
车主：
享受与煎熬并存
交通拥堵、车位紧缺、使用成本上涨成为车主必须面对的问题
后百万汽车城时代，汽车再也不是当年遥不可及的奢侈品，而成为了大多数人的生活必需品，并为生活带来了极大的便利。然而随着保有量的不断增加，车主们切实地面对日益拥堵的路况、紧缺的车位、油价高企，各种税费等使用成本不断上涨，都让车主们在享受汽车生活的同时，陷入另外一个煎熬的痛苦中。对此，记者采访了多位车主，他们所表达的态度正是佛山步入后百万汽车城时代的一个缩影。
车主状况一：对汽车的依赖越来越重
家住顺德龙江的陈小姐，汽车对于她来讲可以说是必不可少的重要交通工具。她向记者介绍，平时在自己经营的家具厂工作，就在本地。但由于所住的镇街并没有大型的购物消费场所，所以每到周六日都会带上小孩和家人开车到大良、禅城、桂城等商业广场消费娱乐。而且为了“囤货”，每个星期的购物她总是大包小包地往车尾厢塞。
她表示，汽车极大地拓宽了她的消费范围，也大大提高了她的生活品质，同时也让她对汽车生活越来越依赖。她向记者说：“市中心的公交相对发达，但我们所住的地方公交相当落后，我们都无法想象现在没有了汽车的生活会怎么样，去哪里都不方便”。
她还告诉记者，尽管广州交通较为拥挤，停车费用等都相对较贵，但广州的商业氛围和规模还是要优于佛山，所以也经常会开车到广州逛街购物。而对于广州即将要实行外地车限行，她则做好了心理准备，她说：“开车不能进广州的话，以后就多点留在佛山消费吧”。
车主状况二：堵车严重催生“骑行一族”
莫先生家住怡翠玫瑰，在石湾的中国陶瓷城工作，季华路就是他每天上下班的必经之路。尽管路程距离只有6公里，每天开车上下班堵车却是让莫先生最为头痛。
他告诉记者，他每天早上8：30出门，正常不堵车9：00前勉强能到达公司。一旦遇上堵车或者多等几轮红绿灯，基本上就肯定迟到了。而下班时段，季华四路西往东方向的车流量则极大，很多时佛山大道路口的车流甚至会排到雾岗路口附近。莫先生算了一下时间，上班路程耗时约半个小时，而下班则需要长达45分钟甚至1个小时。“季华路东集中了大量的楼盘和小区，大家都集中一个时间下班回家，不堵车才怪”，莫先生无奈地说。
而近年来兴起的骑行运动引起了莫先生极大的兴趣，“平时开车至少也得半个小时，遇上堵车的话，踩单车所需要的时间不会比开车多，而且还可以锻炼身体”，莫先生向记者笑着说。而他也表示即将会在近日选购一辆专业的运动单车，以及全套的装备正式加入“骑行一族”。
车主状况三：车位紧缺成车主心病
在汽车保有量日益增加的佛山，有车一族的烦恼不仅仅是路上的拥堵，住宅车位的紧缺也导致相当多的车主即将面临汽车无家可归的窘况。潘先生家住魁奇路怡景丽苑，他表示当初购房的时候就考虑到该小区以及附近的道路有充裕的停车位，而近年来随着新住户的增多，停车难问题越发严重。
他告诉记者：“2007年刚入住的时候，小区外围道路大把地方停车，所以也没有急着买车位，而这几年小区的汽车一下子暴增了几倍，现在想买车位已经没有机会了。只要晚上8：00以后，周边的道路连一个车位都找不到”。潘先生向记者介绍，小区内的公共车位数量有限，只好采用业主抽签租赁的方式分配车位，每半年抽签一次。他说：“能否抽到纯粹靠运气，即使这次中签，下次就不一定有那个机会，长远来讲也不是办法”。
现在潘先生只好在附近湾华村的停车场租下一个车位，每年就要额外花费2000多元的费用，而面对日益紧缺的车位资源，以及不断上涨的车位租金，“多花钱也没有办法，以后周边楼盘陆续有住户进来，周边路段停车压力更大，到时候就真的有可能完全没有停车的地方”。潘先生一脸的无奈。
