业界声音
“以旧换新”难刺激车市
除了商用车经营者外，大多经销商均反映，此次补贴范围太小，难以对佛山车市形成有效的刺激。据佛山经贸局市场建设科科长冯禄炜介绍，2009年开始的以旧换新政策，到2010年结束，1年多的时间里有6000多名车主享受了这个政策，补贴金额超过2000万。南海顺铃销售负责人关先生表示，一年多6000辆的数据还是蛮大的，现在是商用车最淡的时候，当然乘用车市场也一样低迷，目前的车市确实需要新的政策来刺激。
以旧换新最高补贴1 .8万，会否让车主心有所动？协力江铃市场部负责人张鹏表示，近期很多车主前来咨询以旧换新的相关业务，但真正买车的人还较少，销售暂未受太大影响。由于商用车在佛山市场均是物流车居多，这些车主因为限行的原因，迟早会换购新车，相信这一政策可有效扭转近一年多以来商用车销量的下滑趋势。佛山市风行禅通专营店总经理李惠民表示，尽管类似风行菱智这类的MPV车型也在补贴范围之内，但是无论商用车还是M PV，市场受众比较小，此次以旧换新的补贴力度与范围较小，对市场的刺激作用将有限。顺德金图名总经理何卫武表示，“本来2009年以旧换新政策就没有带动太多的销量，当年车市增长迅猛依靠的是购置税优惠减半的政策。这次补贴范围只限商用车，这让我们自主品牌感觉伤不起。之前的节能补贴，范围越来越广，从原来1.6L以下排量的节能车型，到近期发布新能源车辆减免车船税的车型目录名单，连如1 .8L的卡罗拉、帕萨特和2 .0L福克斯都在范围内。我们一直期盼国家出台利好政策，从目前以旧换新的政策来看，并不是释放消费的信号，下半年也难有新的刺激政策。
佛山市黄标车提前报废奖励补贴标准如下：
1、报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元。
2、报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元。
3、报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元。
4、报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元。
5、报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元。
6、报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。
7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元。
8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币5000元。
9、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元。
10、报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元。
11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。
记者点评
自主品牌精耕小排量细作SUV
没有新的刺激政策，自主品牌如何破冰？记者了解到，自主品牌在下半年仍将加大对小排量新车的投放，寄望下半年能以小车拉动市场，而能够带来较大涨幅的SU V市场方面暂时没有太多的变化。李惠民表示，其经营的长安汽车将会推出长安悦翔V 5，搭载1.5升发动机，预售价在7万元起。中华汽车将推出中华H 230，搭载的也是一台1 .5L发动机。佛山车力总经理钟志强介绍，奇瑞方面将在下半年会推出瑞麒G 2，这款两厢小型车搭载奇瑞自主研发的1 .6升D V V T发动机。钟志强表示，自主品牌如果要提升自己的发展空间，小排量车要继续保持。中国汽车业经过了10多年发展，小排量车方面已经有相当的技术含量，主要是目前的国人消费观念有待转变，低碳环保的理念需要进一步加强。当然自主品牌要想在合资品牌谋得生存，中高级车产品和SU V系列产品也不能放弃。中高级车各品牌试水的车型均不太理想，但在SU V车型方面，长城哈弗、海马骑士、比亚迪S6、奇瑞瑞虎、全球鹰G X 37、中华V 5均取得不错成绩。因此自主品牌有必要继续精耕小排量车型，同时，SU V车型也不忘细作。
