三水出租车不打表、不开票、乱收费、还拒载，多年顽疾，备受指责。这种局面或将改变。
上周五，三水举行调整出租车运价听证会，提出7元和8元两种方案，起步价向禅桂看齐。25名听证代表支持提价，但要求司机服务要跟上，再不能乱收费、粗暴对待乘客。
这两天，南都记者明察暗访发现，三水出租车起步价已悄然升至15元，司机们抢在提价前、监督加强前，上演乱收费最后的疯狂。有司机坦言，提价后如政府不打击非法摩托和野鸡车，他们将维持现状运营。
9年了，三水出租车起步价从没调过，这是司机们对抗政府部门监督打击，一直乱收费的理由。三水环运部门这次腰杆挺直，“三次违规运营，将直接吊销司机的服务资格证，将其清除三水出租车行业”。也有业内人士表示，提价对行业规范有利，但乱收费短期很难改变，政府要拿出强硬措施，否则又是白忙活。
■直击听证
此次提价听证有着现实背景。三水出租车运价目前五区最低，执行的是区物价局2003年12月制定的运价标准。近年来，油价不断上涨，2003年93#汽油每升3.25元，如今每升7.52元，升幅达131.4%，而燃油费用约占运营成本的46%。9年了，三水出租车一直5元起步价从没调整过。
此次听证会提出了两种方案，起步价由原来2公里5元调整至7元或8元。第一种7元方案，2公里后运价由原来每公里2元调至2.6元，超过10公里后加收返空费50%，22时至次日6时按全程收费加收10%；第二种8元方案，2公里后运价调整至每公里3元，超过10公里后加收返空费30%，夜间营运与白天同价。
按方案一收费，以每车次载客里程5公里测算，乘客每次支出16.4元，比原来多花3.8元，升幅30.16%；按方案二收费，以每车次载客里程5公里测算，乘客每次支出18.6元，比原来多花6元，升幅47.62%。
与会的25名听证代表认为，与物价上涨相比，三水出租车运价确实过低，均同意提价，其中17人赞同第一种方案，1人赞同第二种方案，其余7人没明确表态。代表们大都表达了自己对两种方案的看法和建议，虽有观点碰撞，但未现激烈交锋。三水发展规划和统计局表示，将采纳代表的合理意见，修改和完善方案，上报给区政府批复后实施。
1问
能否实行阶梯式收费？
听证代表、佛科院副教授曾小明率先发言。他表示，两种方案起步价只差1元，没太大差异，有点遗憾。从短程来讲问题不大，但超过11公里后，打的差不多要45元，11-20公里，在45元至80元之间。三水南北狭长，从西南去云东海、金本、白坭、乐平都超过10公里，运价太贵。长期而言，对司机也有害，打车贵市民不愿坐。他建议，可实行阶梯式收费，2公里后分为2-11公里、12-20公里、21-40公里、40公里以上，将价格控制在市民可承受范围内。
新协力公司经理李江则表示，提出阶梯式分段收费建议是出租车发展的进步。但2-10公里是三水主要客源分布点，去区外的较少，由于打表一般高过议价，现在基本是议价，所以提出分阶梯收费值得商讨。出租车在城区以短途为主，现时定价能更有效引导其运营。
