艾睿铂研究预计，中国汽车销售的年增长率将维持4.1%的水平至2018年，并在其后至2023年放缓至2.9%。这与过去十年19.3%的年增长率相比大幅下降。
另据日前中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年8月库存预警指数为48.7%，比上月下降了4.7个百分点。此前，库存预警指数已经连续10个月处在荣枯值之上，8月预警指数回落到警戒线以下，市场出现温和回升迹象。
汽车流通协会副秘书长郎学红表示，8月份汽车市场需求上升主要得益于经销商市场活动频繁和暑期之后家庭用车需求的增强。但从长远角度看，中国汽车市场正面临调整，且调整或许会持续很长一段时间。
业内人士认为，汽车需求下降主要受到经济增长放缓、部分城市实行限购政策、资金流向股市以及沿海城市汽车需求趋于饱和等因素的影响。
近半车企业绩增长停滞
在严峻的销售压力下，今年国内汽车业史上掀起一轮“惨烈”的价格战。另外，今年暑期，大量不堪重负的车企也开始大幅减产，这从中汽协公布的日益下滑的产量数据就可见一斑。
销量和价格的双降给汽车生产企业的业绩带来直接影响。8月底发布完的2015年中报显示，今年上半年，22家汽车整车制造类上市公司中，有9家 公司营业收入下滑，2家营业收入增幅不足5%，上述企业占总数的一半。从净利润表现来看，上半年有8家车企净利润同比下降，2家净利润增幅在5%以内，合 计占总数的45%。
在上半年净利润下滑的企业中，有两家公司亏损，即*ST夏利和亚星客车。
根据*ST夏利的中报，公司今年上半年实现净利润-5.37亿元，同比下降23.36%。亏损额较去年同期继续扩大。
今年上半年被实施ST的一汽夏利，目前状况岌岌可危。根据一汽夏利此前公告，公司2014年亏损16.59亿元，2013年亏损4.79亿元。由于已连续两年亏损，公司自 4月2日起被深交所实行退市风险警示。如果公司下半年还不能扭亏，则可能被暂停上市。
对于公司的大额亏损，夏利在中报中解释称：由于近 年来公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，进行中的结构调整尚未完成，目前 整体的产品盈利能力较弱，产销规模较小，产能未得到充分利用。同时，由于公司参股的天津一汽丰田向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。
另一家亏损车企为亚星客车，其上半年亏损4115万元，但亏损额较去年同期的5523万元有所减少。
从净利润增速来看，上半年业绩下滑居前的是中通客车、一汽轿车、悦达投资、福田汽车和中国重汽，前4家企业上半年净利润下滑幅度均在40%以上。
