根据介绍，得益于中德充电标准的统一，宝马所建所有充电桩不仅是宝马品牌的车主可以使用，其他品牌的车主也可以使用。不同的是目前 ChargeNow只针对宝马及MINI车主开放，且在一段时间内，宝马及MINI车主的电卡能够直接刷卡使用，并享受半价电费优惠和使用手机或 ConnectDrive充值。而其他品牌的车主只能通过普天购买电卡和充值。
截至目前，宝马在华10个城市的16个经销商有销售三款新能源汽车，包括纯电动i3，插电式混合动力的i8和BMW530Le，安格介绍，未来宝马所有车型都将引进插电式混合动力车型，下半年即将上市的BMW X5 xDrive40e也是一款插电式混合动力汽车。
第一战略
安格在接受记者采访时称，全球汽车工业朝着电动化和数字化的方向发展，这种趋势正在改变着汽车产业的游戏规则。而对于一家拥有99年历史的汽车企业，宝马愿意起到产业发展的推动作用。
宝马集团于2008年制定了长远发展战略——“第一战略(Strategy Number ONE)”：作为市场领导者，宝马集团为个人出行提供高档产品和高档出行服务。宝马集团不仅仅是高档汽车制造商，更是个人交通出行解决方案提供商。
2011年，宝马集团在正式推出BMW i品牌之时，也发布了全新的创新出行服务理念。根据介绍，宝马集团的创新出行服务包括Now家族、Mycityway和Life 360。而ChargeNow只是宝马创新出行服务中Now家族的一部分，此外还包括DriveNow、ParkNow等。
除了强调即时充电的ChargeNow，宝马DriveNow强调的是一个汽车共享的理念，与国内的众多汽车共享的创业公司推出的服务一样，它不需 要固定取车点和还车点，消费者可以通过智能手机找到可用的汽车，并能无钥匙打开车门。而ParkNow是一个寻找停车位的服务工具，帮助用户找到空闲车 位。Mycityway能够为人们提供位置导航和生活资讯服务，包括订购演出门票或订餐等。Life360是一个封闭的家庭社交APP，可以让用户在一段 时间内选择性公开共享位置信息给公众用户。
自建生态圈
在“互联网整合一切”的大环境里，苹果、谷歌等互联网企业要进军汽车产业，它们要么从车联网的角度入手，如苹果的CarPlay、百度的 Carlife等;要么像提供智能出行的滴滴、Uber一样希望自己构建的“生态圈”能够成为未来主导汽车产业发展的关键，而汽车生产企业最终沦为互联网 企业的代工厂。
宝马从推出独立的互联驾驶(Connect Drive)就已准备自建生态圈。而随着Now家族的不断完善，以及Mycityway、Life360等APP产品的不断丰富，BMW生态圈也日渐建立。
在中国，宝马自2012年开始，所销售的车辆就已经装配了不同版本的互联驾驶系统，车主只要愿意就可以登陆宝马Connect Drive商城下载或更新这些APP应用。根据统计，截至2015年三月份，宝马在华共销售超过200万辆汽车，其中有近一半销量是在近三年时间内完成 的。
安格介绍，宝马创新出行服务将包括三个层次，第一个层次是为BMW和MINI用户提供基于车辆的服务产品；第二层次是为所有汽车用户提供服务；第四层是为所有智能手机用户提供出行服务。
