在猛烈的反腐攻势下，一汽管理层更替频率明显提速。张君毅表示，管理岗位轮换一直是一汽集团公开的秘密，一汽 跨品牌管理人员的流动本来就是国内最大的，由集团对干部来进行统一分配，一个品牌出了问题，另一个品牌的高管会流动过去帮忙。去年因为这些变动“有很多该 做的事没做”，以至于现在面对荒凉的车市，暴露出不少问题。
罕见低迷环境 静待需求释放
一汽集团在这一轮车市寒潮中受影响较大，而国内四大汽车集团中的另外三家在这轮下滑中却实现了逆流而上的形势。
多位业内专家告诉记者，排除总体实力最强的上汽，相对而言，长安汽车(14.35, -0.09, -0.62%)是四家中上半年市场表现最好的，这一点从其上半年的产销量分别增长7.24%和11.02%就能看出。专家认为，这是长安持续投入的结果， 他们甚至已经可以挑战一汽。
以商用车为拳头的东风汽车也保持了逆市上升的势头，根据其2015年半年报，公司营收虽然同比有所下降，但净 利润2.36亿元同比增长93%，可谓形势一片大好。对此，东风汽车表示，收益大幅提升主要是因为轻卡单车收益同比大幅提升，而且新能源汽车市场开拓取得 积极成效，实现了销量和收益的大幅提升。
“汽车是周期性行业，没有一个集团能永远称霸，四大集团的表现自然有强有弱。”张君毅说，当前中国车市最大的问题还是断崖式下滑带来的负面影响。即使中国车市确实是进入中低速发展，但如此快速的下跌也不是正常现象。
多位专家分析称，资本市场是汽车消费放缓的“祸首”之一，之前资本市场的狂飙分流了资金，现在又由于资本市场 的不稳套牢了很多原本属于汽车市场的消费。随着时间的流逝，这部分需求会逐渐释放，今年“金九银十”的销量是中国车市是否会“给力”的关键。如果消费者信 心在接下来的两个月获得释放，所有的整车企业都会因此获利。
