一汽轿车上半年净利润同比减少近五成，一汽夏利上半年净利润亏损高达5.4亿元，一汽－大众上半年销量与去年同期相比下滑11.3%……
随着原董事长徐建一被“双开”，一汽反腐风暴似乎落幕。然而，管理层动荡未稳之时，又遭遇车市寒冬，一汽集团旗下的自主及合资企业均大幅下滑，这一被视为“共和国长子”的汽车行业巨头，“老大”地位正受到来自多方的挑战。
集团旗下企业整体业绩下滑
上半年，一汽旗下整车企业可谓“哀鸿遍野”。以在A股上市的两家自主品牌车企为例，一汽轿车8月28日晚间公布的2015年半年报，报告期内净利润1.64亿元，同比减少48%，整车销售12.08万辆，较上年同期减少11.60%。
另一家被戴上“帽子”的一汽夏利形势更为危急：连续两年亏损被ST处理，如果今年不能扭亏将暂停交易。然而夏利刚公布的半年报显示其已站在悬崖边上：上半年归属于上市公司股东的净利润-5.37亿元，同比下滑23.36%。
自主品牌业绩不乐观，一汽系合资品牌2015年上半年的表现也颇为尴尬。一汽-大众官方公布的数据，上半年一汽-大众整体销量80.41万辆，与去年同期相比下滑11.3%，其销量在乘用车市场排名第三位，市场份额同比下滑1.8%-10.2%。
作为一汽-大众主要盈利点，奥迪品牌的销量也在上半年结束了此前连续20几个月的增长，5月份奥迪品牌销量同 比下滑11.0%，6月份跌幅扩大至22.1%，导致奥迪上半年销量整体滑坡。如此市场表现引起管理层忧虑，一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任孙国 旺更直言不讳地称上半年的产销成绩“不及格”，落后于市场总体水平。
反腐风暴下管理层变动频繁
“今年车市寒流，一汽算是压力比较大的一个企业。”罗兰贝格汽车行业合伙人张君毅告诉《经济参考报》记者，长期以来一汽系的自主品牌一直存在主打车型不畅销，其他产品类型单一薄弱的问题，现在大环境不好的情况下，会更加突出。
与此同时，一汽旗下的合资品牌并没有做到像其他汽车集团的合资品牌那样，站出来一肩扛起创造利润主力的重任。大众系列至今还未从“断轴门”“召回门”等事件的影响中恢复，而奥迪系列受到来自宝马和奔驰不断加剧的竞争。
“除了产品本身的问题，一汽系这几年受到反腐风波的影响是众车企中比较大的。”张君毅说，从最高管往下，一汽这段时间人员变动过大，不稳定性增强。
记者查阅资料发现，一汽系反腐风波始于2012年6月，彼时一汽-大众销售公司原副总经理静国松因经济问题被 吉林省纪检部门带走调查，自此以来，多名一汽高管被调查，直至集团公司原董事长、党委书记徐建一。目前，徐建一已因严重违纪违法而被“双开”。目前一汽集 团已由原东风汽车董事长徐平接手。
