魏建军并不回避地说，长城确实也有过问题，如初期上大客车项目，但我们调头比较快，算一个小的失误吧；再比如上轿车从很小的车型入手，缺乏市场 意识，虽然汽车产业和社会发展的方向是节省燃油，减少排放，但消费者暂不接受。考虑到身份、面子，他们想要的是中型或大型的车，尽管我们的车很精致，却卖不了多少。
而SUV是很传统的产品，我们开始在这里聚焦。他认为，在同等规模下，长城的品类是算最少的。重要的是选择做对的事，然后再发力，再投入，并且不遗余力地投入资金、科技、人才，以及重组等资源。
他举例说，如果让我一个人打一群人，我肯定打不过；但让我与一个人对垒，而他做5件事，我做一件事，我一定能胜过他。这就是我们的聚焦理论。我一直强调，要控制人的欲望，特别是在市场趋冷、竞争激烈的情况下，干的越多就越难受。
魏建军还分析，在当前的经济发展“新常态”下，如果不做结构性的调整，资源过于分散，自主品牌与外资的竞争将是非常吃力的。正是由于做了SUV，聚焦于一个品类，资源并不分散，可靠性、节能环保，以及性价比都能与外资品牌产品相抗衡，长城才能持续下去。
他强调，在新常态下，这个行业还是不错的，但汽车一定会像家电、像手机、像PC一样，不会脱离这一规律。长城多年“收窄”，做减法要比做加法难很多，调整的工作非常不好做。
魏建军说，我们应该看到产业危机，但很多人并没有看到。做乘用车的已经非常幸运，再看商用车、工程机械严重的开工不足；提供生产资料的企业日子更不好过。当然，未来汽车行业也不好过，竞争一定更加充分。
最后，魏建军表示，中国汽车产业面临非常大的挑战，我们应该尊重产业、尊重技术，不能轻言“弯道超车”，因为其本身就有风险，要求车要好，车技要高。我们只有好好干，没别的选择。毕竟，这行业给了我们这么大的空间、这么好的市场。
