腾讯汽车（微博)：想问一下捷豹XKR如何在性能表现上做到完美？
睿侨森：其实想要一辆高性能跑车同时兼具高舒适性在技术性上是很难实现的，我们的工程师也是用了一系列的技术来尽可能地将高性能和高舒适度结合起来。首先采用了自适应动态技术，在高速巡航的时候你也可以感觉很舒适，当你进入特殊驾驶状况后，系统会自动侦测到路况发生变化，或者可以通过自主选择运动动态驾驶模式，这样的驾驶模式下车辆的运行速度会更快，同时运动感也会更加的强烈。在排气管的排放设施上我们也进行了一些特殊的设计，你在高速巡航时，在运动动态驾驶模式下会有不同的感受。
这辆车可以达到550马力，在性能上会比舒适性更优越一些，但是在功能设计的时候确保了整个动力输出，无论是在什么路况上都是非常平稳的输出。当这辆车在交通流量很大的路上进行驾驶也能感觉非常舒适，当你需要提速或高速驾驶的时候输出也会非常快。
腾讯汽车：为了迎合新的消费群体，我们看到捷豹新车型跟之前的有很大变化，捷豹在未来的产品上会不会做一些类似于这样大跨度的改变来开拓新的消费群体或者细分市场？
睿侨森：您提了一个非常好的问题，对捷豹来说重塑设计风格的旅程从2006年已经开始了。那时我们是从XK开始，我们希望对整个设计语言进行重新的定义以便进行新的设计。XK的设计跟以往的系列车型在外观上就有很大的不同，XK是基于E-Type的车型所进行的重新调整。
但是捷豹的设计总监严凯伦先生始终认为要秉承捷豹最根本的设计元素和设计理念，包括车外观的纯粹性，表面处理的简洁、优雅等等元素，这些是在设计新捷豹车时不能放弃的要素。
我们的设计语言的变化第二步就是XJ，我们对XJ进行了重新的设计和改造，XJ问世已经有40年的时间，是一款比较传统的车，大家都非常熟悉了。所以我们设计新XJ的时候也是对它的外观进行了重新的诠释，并且重塑了我们的设计语言。
在今年晚些时候你们会看到一款新的捷豹车型——F-TYPE面世，通过这款车大家可以进一步了解到捷豹的设计语言是如何一步一步演变。
腾讯汽车：那么F-TYPE的进展如何？
睿侨森：在纽约车展上我们正式为这款新的跑车命名为F-TYPE，在北京车展(微博)上我们也正式宣布F-TYPE上会加装3.0升V6机械增压发动机，除此之外其他的信息如果有的话会第一时候通知各位媒体，但是现在肯定是不方便过多的透露。
腾讯汽车：我们知道捷豹和路虎是一家，那么捷豹会不会生产一款像捷豹标志一样的车型，捷豹有没有做过这方面的尝试？
睿侨森：每当我们的CEO在所有公开场合做演讲时第一句话总是说捷豹和路虎是一家公司，拥有两个非常独特的英伦品牌。而且在中国进行捷豹和路虎这两个品牌销售时，它们的经销商渠道是完全整合的，对于任何的消费者而言，如果他需要购买一款SUV车型的话，进入展厅以后就向右转，如果他需要购买一款跑车的话他就向左转，这一点在中国非常突出。
谈到未来会有什么发展，其实未来对我们而言充满了各式各样的可能性，也非常令人兴奋。在今后的五年时间里，捷豹路虎会共同投入75亿英镑的资金进行新产品的开发，会有40款新车陆陆续续的推出。我相信今后的一段的岁月中，我们会有非常多的机会与在座的媒体进行关于新产品方面的沟通与交流。
腾讯汽车：在这次车展上捷豹也是推出了一些全新的车型，刚才您也说到捷豹路虎未来会推出40多款车型的计划，这一次深圳车展带上了首发车型，另外深圳车展对于中国车市的地位是怎样的？
睿侨森：今年夏天在伦敦将会迎来一场奥林匹克盛宴，我们将有机会充分领略现代英伦风，对英国或者对捷豹来说都是非常有文化内涵和历史传承的。为了庆祝在英国伦敦举办的奥运会，捷豹也专门推出了XJ London限量版和XF London限量版，这两款车大家都可以在深圳车展的展台上看到。这两款设计更具运动感，轮毂也更大；因为是限量版，这两款车会各自生产500台，我相信通过这两款车型一定可以很好地向世人展示现代英伦风格所诠释的精神和内涵。
如果你细心统计会发现全球平均每一周都会有一个车展，但是中国的车展和我在欧洲感受到的车展不太一样，在欧洲举办车展，厂商往往只是把车展作为展示车型的机会，而中国的车展除了展示车型和展示概念以外，还多了汽车销售的环节。
中国的华南地区对我们而言是非常重要的市场，从去年我们开始在广州口岸进行捷豹路虎车的进口通关工作，同时也在广州设立了体验中心以及地区办公室。在整个华南地区致力于发展二、三线城市经销商，现在在整个华南地区经销商的数量增加了50%。
腾讯汽车：现在很多的豪华车品牌都在做小型号和小排量车，捷豹未来在这方面的方向如何？现在有很多豪华车品牌都有新能源车和混合动力车的推出，我们在这方面有什么计划？
睿侨森：在4月份的北京车展上，我们正式宣布了会推出2.0升I4涡轮增压发动机和3.0升机械增压发动机。我们正式宣布把这些发动机安装XF和XJ车型上，这也是向市场传递一个非常强烈的信号，就是我们今后会生产这种小排量的发动机，以增添到XJ车型系列当中。
240马力2.0升涡轮增压发动机和8速变速箱进行连接，所以它的反应速度非常快，效率也非常高，但是它的重量更轻，体积也更小，因此它的燃油经济性是非常好的。
关于340马力3.0升机械增压发动机，也是和高速变速箱进行连接，同时我们进行了机械增压，所以它的表现一点不会逊色于5.0升自然吸气发动机，也是因为它的体积更小，重量轻，因此油耗也是相对较低，燃油经济性也比较高。
另外，在3.0升发动机中使用了所谓智能化“启动/停止”新技术，可将油耗进一步降低7%左右，当驾驶员从刹车上离开，还没有踩到油门之前，我们的发动机就会重新启动，它的反应速度非常快，往往驾驶员是感受不到发动机停止又重新启动的过程，不会给驾驶员造成任何不便，感觉上非常好。
谈到新能源车，我们在过去的12—24个月中，无论是捷豹还是路虎都逐渐展示出了新能源方面的概念车，比如说捷豹的C-X16概念车，它属于混合动力的车型，配合3.0升机械增压发动机。C-X75是一款超级跑车，使用的也是混合动力发动机。而路虎揽胜Range_e是插电点式的动力，无论是捷豹还是路虎都会积极探索在新能源方面的技术突破。
今后的五年时间里捷豹路虎投入75亿英镑，一共会推出40款新车型，通过这些投资希望向中国市场提供最为中国消费者所能接受的产品。
