专访重庆百事达汽车董事长 杨敏
重庆市汽车商业协会副会长、重庆百事达汽车有限公司董事长杨敏在接受《车周刊》记者专访时表示，此次豪华车集体降价是正常的市场调节现象，显示出市场正在理性回归，对中国汽车产业的发展未必不是件好事。目前中国经济结构呈“哑铃型”，即富人多、穷人多，中间阶层少，所以豪华车和经济型车的购买人群都比较大，随着时间的推移，“哑铃型”经济结构很可能将逐渐向两头少、中间多的“橄榄型”转变，豪华车的消费也将从身份的彰显慢慢步入务实，未来上班族可能更多依赖公共交通，出租车多用于急用，而私家车则主要用于休闲，即便是用于上下班的私家车，也会因为环保、资源的原因，更多趋向品质高的小型车，因此豪华车市场的消费极可能回归到正常的消费比例。对跨国车企来说，其地盘划分在全世界都有一个平衡的位置，如果某一品牌为改变在中国市场的格局而盲目打破平衡，最终很可能破坏市场的稳健发展。
他告诉记者，从2004年到2008年，再到2012年，基本上每4年中国车市就会出现一个调整周期，如果说以前的“井喷”是“黄金期”，现在的理性回归可说是进入了“白银期”，未来中国车市保持8%~10%的增长是比较健康、理性的。他认为，从历史的角度看，新兴市场在崛起中难免都会遇到这样那样的问题，但通过此次豪华车降价事件，厂家应该也会重新审视自己的行为并做出顺应市场的调整，比如反思是否应该在华过度扩产、急速扩张网络等，经销商也要反思是否盲目投资、引进更多品牌，同时也要明白汽车行业没有暴利，有的就是平均利润，一个持续良性发展的市场就应该回归原点，用优质的服务赢得消费者和利润。豪华车市场理性了，就会促进消费市场的理性，进而促进厂家调整产能、规划及产品，整个汽车行业也会更加成熟。
谈到“豪华车降价是否引发多个细分市场价格战”的问题，杨敏分析“可能性不是特别大，目前各细分市场的价格已经很低了，而且汽车市场有起有伏很正常，短时间内也无法避免。”他表示，价格战不单让汽车行业受伤，也会累及房地产等关联产业，各个细分市场的价格不断下探并不是好事，如果豪华车降价无底线，引发中高级车集体阻击，那豪华车的高端就失去了品牌价值。杨敏认为，目前国内汽车消费仍不成熟，大部分消费者还是第一次购车，在购车时更多考虑购车成本。而较少考虑使用成本，举例来说，一辆中档车的进场费在800~1200元左右，而一辆高档车的进场费在2000~2500元左右，消费者在购车时应该认清自己真正的需求，是以代步为主，还是仅作休闲？更看重性价比，还是面子好看？经过一定时间的历练，消费者最终会回归到理性消费，中国车市也最终会进化到有序竞争的阶段。（文章来源：重庆商报）
