政策的混乱与缺失
“公交车和出租车能够光明正大地油改气，是谁赋予他们这样的特权？是政府还是法律？政府总是制定一些不合时宜的法律，该限制的不限制，不该限制的他却限制，法律成了他们的工具了。”许多车主都表达了这样的态度。
“他们明摆着就是在敷衍，”当记者将质监局的答复通报给车友时，一位车友不满地说，“你看，质监局说IC卡系统坏了不能办卡，但是旧卡还能继续使用，既然系统坏了怎么还能用？质监局说交警不会查，但交警确实正在查，交警部门说你可以改，但是你别上路，你上路我就要罚你，这叫什么事？”
从目前的现状可以看出，针对“油改气”相关政策的混乱，各省之间、各城市之间存在相当大的差异，对待公交车出租车和私家车的态度上也是两个极端，而相关政策的缺失也使得“油改气”问题越来越尖锐。
“国家和政府应该站出来给我们一个交代，把禁止私家车油改气的原因公布出来，而不是简简单单的处罚。”一位车主说道，“什么叫政策不允许？政策为什么不允许？难道政策不能更改？刑诉法最近都改了，关于油改气的政策就不能改？”
法律层面的解答
“首先，交警处罚私家车油改气的依据是什么？《道路交通安全法》对吗？我记得相关法条当中好像有一条是说不允许更改相关技术参数，你说的油改气是改了相关参数吗？”一位法律人士首先向记者了解油改气的相关情况。
“如果按你的说法，油改气确实改变了技术参数，那么这就是违法的，”上述人士强调说，“但是退一步讲，《道路交通安全法》之类的法律不是不允许更改技术参数吗，公交车和出租车有没有更改参数？肯定更改了，但是交管部门却给他们备案，让他们上路，这是不是也违反了相关法律？同样都是违反法律，那交管部门不给私家车备案的做法就欠妥当。”上述人士继续说道。
“还有你说的质监局的情况，质监局和交管部门都是国家的行政部门，既然质监部门给私家车油改气开具了相关证明的话，那么公众对于质监部门开具的具有公信力的证明就有一定的信赖，我个人觉得这也是许多私家车车主感到不满的地方。”
“还有一个问题就是法律的滞后性，法律的设定往往根据的是当时的环境，现行的《道路交通安全法》是2011年5月1日开始施行的，但是2011年对于修正并不包括改装车方面，也就是说实际上交警所依据的依然是2007年出台的《道路交通安全法》，这是有一定滞后性的，毕竟现在的技术条件、安全措施等方面有了很大的进步，我建议法律应该与时俱进，考虑到节能环保的大环境，油改气确实是一件好事。”上述人士最后说道。
