有着“小型车之王”美誉的大众POLO，曾连续多年稳居该级别销量冠军，受欢迎程度是毋庸多言了，好看耐用、价格不贵，是大众POLO的卖点。以2017年销量为例，当年大众POLO卖掉了170903辆，月均将近1.5万辆，远超第二名飞度，实至名归的小型车“销量王”。由于国人喜欢“大车”的缘故，这些年来国内小型车市场萎缩了很多，自主品牌几乎将要放弃对这一市场的耕耘，如今合资小型车几乎占据统治地位。
这样情形与全球市场是截然不同，根据统计数据显示，除了中国和美国之外，其余主要市场对于小型车都是青睐有加的，市场份额也是最大的，比如东南亚、拉丁美洲、欧洲等。小型车的优势其实挺显著的，空间刚刚够用，很好避免了大车的空间浪费。其次，小型车都是比较短小精悍的，在操控灵活性，泊车便利性上都有优势。再者，由于尺寸不大，整备质量往往都在一吨左右，能够很好的平衡动力和燃油经济性。综合种种来看，小型车是有它存在的必要性，未来如果国内汽车消费进一步成熟，相信大概率小型车也会迎来“春天”，尤其是精品小型车。
说回大众POLO，在飞度的冲击下，大众POLO从2018年开始已显示出疲态，当年销138805辆，仅略高于飞度的129179辆。也许大众是高估了自己，2019年推出的新一代POLO，似乎不想再视飞度为对手，命名为POLO PLUS，指导价是大幅提升到9.99万起，已经能和合资紧凑型车卡罗拉、轩逸等“媲美”了，很显然，消费者虽然对POLO有感情，在高昂的价格面前，也只能用脚投票了。
新POLO上市后，销量出现了大跳水，2019年仅销73459辆，而飞度在只有国五车型销售的情况下，依旧卖掉了110380辆，两者的差距是显而易见的，从曾经的小型车销量王，到如今备受冷落，新POLO却不值得“同情”。
近期，又传出了新一代飞度即将上市的消息，预计8月就要开卖了，推潮跑Pro和潮越Max两个版本车型，取消了手动挡，入门版预售价为8.18万，大众或许是认识到如今新POLO销量低迷的原因，又或许为了提前“阻击”新飞度，如今终端市场价开始降下来了。根据我们了解，以1.5L 手动全景乐享版为例，原价9.99万，现已跌到7.99万，1.5L 自动全景乐享版则从10.99万降到了8.99万，部分地区甚至优惠超过了2万。有网友更是直言，原本计划等新飞度上市再做决定，现在看新POLO优惠变得给力了，已经按捺不住想出手了。
进化到第六代的大众POLO，在设计上与大哥“高尔夫”越来越像了，远远看去，还真难以和高尔夫区分。车头造型趋于扁平化，增添了一丝运动时尚气息。车身侧面来看，与高尔夫也是有些相似的，双腰线将车身刻画得挺有立体感的，在C柱上方还有POLO PLUS+的标识，以表明身份。车尾部分，运用了横向线条，使得尾部看着层次感比较丰富。
新POLO的尺寸相比老款确实有不小的提升，对比飞度来说，依然没有优势，只是如今2564mm的轴距，让车内的乘坐空间有了提升。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进新POLO后排，头不四指，腿部接近两拳的空间富余，在同级别处于中游偏上的水平。
内饰方面，首次采用了撞色的设计，很好的提升了内饰的时尚感，整体显得活力青春很多。至于配置方面，入门版配置较低，而次低配开始就比较丰富了，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、电动天窗等配置。
全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩145Nm，配5速手动和6速手自一体变速箱，车主反馈的百公里综合油耗低至6.5L，意味着每公里油费仅3毛3左右。
在新飞度上市前夕，大众新POLO价格开始大幅下降，我们猜测，主要还是因为上市后销量持续低迷，远不如老款车型受欢迎，如今是不得已而为之，只能依靠大幅优惠来吸引消费者购买。
那么，如果您的购车预算在8-10万左右，会考虑新大众POLO吗？还是等新飞度上市，再做决定。欢迎留言讨论。
