型号车辆储备价格（万元）优惠备注18款兰德酷路泽4000现车手续齐，颜色多有优惠限时限量赠礼品配置：6速变速箱（17款是5速变速箱）流水led日行灯 祥云彩条
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前两天和朋友聚会，提到了丰田兰德酷路泽，说到平行进口都是中东版，为何北美市场没有需求呢，老美难道不喜欢这种硬汉大尺寸SUV呢？笔者认为这也是一个很值得探讨的问题。于是本文主要探讨陆巡在北美不吃香的原因。
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越野性能
在美国，越野是作为一种娱乐的形式。而真正玩越野的那群人的主要诉求就是玩，追求极限越野性能才是最重要的。不大介意豪华程度的用户，大多会购买5万刀以内的越野车，比如 丰田4runner或者吉普牧马人等等，这种玩具越野车更符合市场要求。在美国玩越野的，Jeep基本上处于垄断地位，去过死亡谷的朋友应该知道，见到的Jeep超过任何其它品牌的汽车，不管是牧马人，大切诺基，还是小切诺基，自由客，指南者，在死亡谷里跑的真的是太多了，进死亡谷有一个专门租车的地方，那里清一色只有牧马人可以租。洛杉矶4X4 City Slicker的聚会，大家都开得是jeep，而且牧马人占了大多数，大切在里面都算是娘炮。花55000刀买个带有Mopar改装件的牧马人，而且不影响质保，大轮毂，高悬挂，性价比非常高，别说jeep小毛病多，大多玩车的都是半路自己爬车底下修车的，小毛病根本不在乎（美国人工费高，一般自己的动手能力都挺强，修车修房屋漏水啥的）。所以相比之下八九万刀买一个陆巡实在是无法让人接受，改装了还丢了质保。顺便说下FJ酷路泽这种偏玩具定位的在售的时候销量也不错。
陆巡系列之所以享誉全世界，并不是因为它的越野性能达到了顶尖，而是成于它的可靠性。
重要的事情说三遍：可靠性！可靠性！可靠性！
想象一下，你开的一辆大切行驶在唐古拉山口，而且刚刚在一个私人加油站加了不知道标号是多少的汽油。这时候发动机趴窝，此时此刻高原反应的你，有多少几率能麻利的给趴窝的发动机弄好？ 然而，陆巡就完全不存在这个问题。看一眼西藏路上跑得车，你就完全明白了。美国大平原，不像国内山区高原和中东沙漠路况那么烂，基本要去的地方都有铺装路，有路的地方就有加油站，有完善的公路服务，对于恶劣条件的适应性在这里完全不需要。
北美喜欢皮卡，能载货能拉船，偶尔应付下乡村土路越野性能足矣，越野车又不能拉货，皮卡又能越野又能拉货，而且皮卡定义于工具车，少好多税。我们国家皮卡定义为货车有很多限制，比如进城时间，限速，喷字，反光条等。老美的皮卡比如福特f150可以当拖头使，越野车不可以，美国的肌肉车，哈雷，皮卡都是特别流行的，最重要的是这是本国生产的汽车，而且JEEP这车在美国特别便宜，野马这车也是用来买菜的，美国遍地都是，而且牧马人这车性能数一数二，虽然对油品要求高，但在美国这都不是事儿，配件，改装件也好找。就像日本车尤其是性能车为什么日本本土卖的好一样，陆地巡洋舰这车美国小众
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